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1. CARACTERÍSTICAS
1.1 ¿PARA QUIÉN?
Para pilotos autónomos de alto nivel y competidores que reclaman
velocidad y solidez, en su equipo.
De naturaleza veloz pero maniobrable es la vela ideal para vuelos de
cross country, navegación y competiciones.
Una vela con altas prestaciones y a su vez muy confortable sin olvidar
que es un parapente exigente y con particulares características de vuelo
con reacciones potencialmente violentas en turbulencia y a los errores
del piloto. La recuperación al vuelo normal requiere intervención precisa
del piloto.
Para pilotos ejercitados en las técnicas de recuperación, que vuelan
de forma muy activa, tienen una importante experiencia de vuelo en
condiciones de turbulencia, y que aceptan las consecuencias de volar
con este tipo de alas
1.2 HOMOLOGACIÓN
EN / DGAC
Air Turquoise SA ha probado a fondo la resistencia estructural del
KOUGAR 3 y certifica su conformidad con todos los requisitos definidos
por DGAC. El procedimiento de prueba se ha logrado de acuerdo con la
metodología de las normas EN 926-1:2015 & LTF NFL II-91/09 capítulo 3.
El test de tracción soportó la exigencia de resistir 1.000 daN de choque.
El test de carga, soportó la exigencia de resistir a los 5,25G de su carga
máxima de despegue durante 3 segundos. 267 kg.
DGAC es un documento con validez legal que confirma el compromiso
de la marca de cumplir todos los requisitos para que esta vela funcione
correctamente y otorgue la máxima seguridad al piloto.
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De esta manera, demostramos que nuestra vela fue pensada y diseñada
desde un principio con el objetivo único de convertirse en un Paramotor,
cumpliendo con los requisitos adecuados de rendimiento y seguridad en
todos sus rangos de pesos.
La habilitación del piloto es potestad de las autoridades aeronáuticas
competentes.
Para ver el desglose de los test de vuelo y el nº de homologación
correspondiente ver paginas finales o en www.niviuk.com
1.3 COMPORTAMIENTO EN VUELO
Todo el equipo de Niviuk Gliders realizó un extenso y minucioso
trabajo de diseño, una puesta a punto con muchas horas de pruebas e
innumerables vuelos, con bastantes prototipos ensayados y en todas las
condiciones de vuelo posibles. Todo este intenso trabajo de desarrollo
apoyado por la experiencia de todo el equipo es el que ha conseguido
lograr un producto de inmejorable comportamiento.
Ligereza al mando, precisión en la respuesta, maniobrabilidad,
seguridad, estética y una alta estabilidad conseguida gracias a los
refuerzos del borde de ataque mediante el SLE (Structured Leading
Edge). Estas son algunas de las cualidades que presenta este ala
perfectamente adaptado a las necesidades del vuelo motorizado.
Su comportamiento en el hinchado es el primer paso para apreciar su
obediente talante. Su ligereza, tanto de peso como de mando, resultan
determinantes para que todas las acciones a realizar durante el vuelo
puedan ser llevadas a cabo con total libertad.
En el despegue se consigue un hinchado más fácil ayudado por la nueva
tecnología SLE con menos peso en el borde de ataque que proporciona
una mayor rigidez de las bocas y una fácil colocación del ala. También
gracias al tipo de hinchado que es progresivo y sin aceleraciones el
piloto dispone de tiempo extra, una vez el ala esta sobre su cabeza y
decide empezar la carrera.
La carrera de despegue es uno de los puntos más comprometidos. Los
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