Tabla de contenido
para construir la estructura interna de la vela permite dibujar un perfil
más uniforme y reducir el peso para ganar eficiencia en vuelo. El nitinol
aporta total resistencia a la deformación, al calor o a la rotura.
SLE - Una estructura que otorga una mayor rigidez en el eje frontal
del ala, sin quitar flexibilidad a los ejes lateral y transversal. Reduce la
superficie de mylar utilizada en los perfiles anteriores, reduciendo peso y
permitiendo un inflado más fácil.
3DP - Es un nuevo patronaje y sistema de corte de los paneles para
cubrir la necesidad de moldear con precisión el borde de ataque.
Creando paneles independientes para cada uno de los cajones de la
parte frontal de la vela, la tela quede más tensa y sin arrugas. En el
corte se busca la mejor orientación de de la tela de cada panel según su
localización. Si el patrón de la tela está correctamente alineado con los
ejes de carga, ésta sufre menos deformaciones tras un repetido uso, por
lo que el borde de ataque se ve beneficiado.
3DL - Al añadir una costura reforzada en el borde de ataque, damos
más consistencia y volumen al perfil. Conseguimos un contorno 3D más
eficiente.
DRS - La incorporación de pequeñas intercostillas en el borde de fuga
que refuerzan y reparten mejor la presión en esta parte de la vela, dan
como resultado una maniobrabilidad excelente y un mayor control y
precisión.
RSP - Con el Reflex System Profile el motor no necesita de tanta
potencia para conseguir un mayor empuje, lo que se traduce en menos
consumo, mayor autonomía, menor necesidad de potencia, mayor
durabilidad, eficacia de mecánica y mayor rendimiento.
Con estas tecnologías aportamos un gran paso en la construcción de las
alas y una gran mejora en el confort de vuelo.
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Para el proceso de construcción del KOUGAR 3 se utilizan los mismos
criterios, controles de calidad y estructura que en el resto de la gama.
Del ordenador de Olivier a la pieza acabada de cortar no es posible
cometer equivocaciones ya que el corte de cada uno de los elementos
que componen la vela es rigurosamente inspeccionado antes de
ensamblarlo. Para el posterior marcaje y enumeración de cada pieza es
utilizado el mismo sistema, evitando así posibles errores en este delicado
proceso.
Organizar el proceso de ensamblaje resulta con este método más
fácil que permite economizar recursos para un control de calidad más
riguroso. Todos los parapentes Niviuk son sometidos a un control final
extremadamente riguroso. La campana es cortada y ensamblada bajo
estricto orden impuesto por la automatización de este proceso.
Cada vela es controlada individualmente para su revisión ocular final.
El tejido utilizado es el mismo que en el resto de la gama. Ligereza,
resistencia y durabilidad sin pérdida de color son sus garantías.
Para el suspentaje se utiliza Technora sin funda en todas las
ramificaciones.
El diámetro se acomoda en función de la carga de trabajo buscando el
mejor rendimiento con la menor resistencia. La funda protege el núcleo
del suspente de los rayos UV y de las abrasiones.
Los suspentes son fabricados semi automáticamente, todas las costuras
son rematadas bajo supervisión ocular de nuestros especialistas.
Todo el cono de suspentaje es medido en cada vela individualmente
después de su montaje final en la campana.
Cada KOUGAR 3 es empaquetado siguiendo las directrices de
mantenimiento y conservación de los materiales más avanzadas.
Los parapentes Niviuk están construidos con materiales de primera
calidad, acordes a las necesidades de rendimiento, durabilidad y
homologación exigidos por el mercado actual.
Ver datos de materiales en páginas finales.
1.5 ELEMENTOS COMPONENTES.
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