Tabla de contenido
identificada por otro color y corresponde a la línea más exterior de la
banda B.
Tiramos de esta línea hasta tensarla y esta acción ayudará a liberar
la corbata. Si no logramos liberarla, debemos seguir volando hacia
el primer aterrizaje, controlando la trayectoria con el cuerpo y con un
poco de freno. Debemos tener cuidado cuando realizamos acciones
para liberar la corbata cerca del relieve o de otros parapentes, ya que
podemos perder el control de la trayectoria.
Sobre mando
La mayoría de los incidentes de vuelo en KOUGAR 3 son por causa de
acciones erróneas del piloto, las cuales sumadas, dan como resultado
configuraciones anormales de vuelo (cascada de incidentes). Debemos
tener en cuenta que sobre mandar el ala sólo llevará a la misma a
niveles críticos de funcionamiento. El KOUGAR 3 está diseñado para
que siempre intente recuperar el vuelo normal por sí solo, no intentes
accionarlo de más.
Generalmente, el sobre mando no se debe al tipo de acción ni a
la intensidad de la misma, sino que es debido a cuánto tiempo
mantenemos dicha acción. Debemos permitir que el perfil pueda
restablecer la velocidad normal de vuelo, luego de cada acción.
4.4 VUELO ACELERADO
El perfil del KOUGAR 3 está diseñado para volar con mucha estabilidad
en todo su margen de velocidades. Acelerar será de utilidad en
situaciones de viento fuerte o en descendencias muy marcadas.
Acelerando, el perfil del KOUGAR 3 queda más sensible a posibles
turbulencias y más próximo a una plegada frontal. Si sentimos una
pérdida de presión, debemos liberar la acción del acelerador y accionar
un poco los frenos para aumentar así la incidencia del perfil, recordando
que se debe restablecer la velocidad de vuelo luego de la corrección.
No es recomendable el uso del acelerador cerca del relieve y en
condiciones de turbulencia. En caso de necesitarlo, se debe dosificar su
acción. Esta dosificación significa un pilotaje activo sobre el acelerador.
Cuidado!
Recordemos la tabla de uso:
Acelerador
Trimmers
100%
0%
0%
100%
50%
100%
100%
100%
4.5 PILOTAJE SIN FRENOS
Si por cualquier motivo los frenos de tu KOUGAR 3 no están operativos,
tienes que pilotar la vela tirando suavemente de las bandas D y usar el
peso de tu cuerpo para dirigir la vela hacia el aterrizaje. Estas bandas
están bastante blandas debido a que no tienen mucha presión, hay que
tener cuidado de no pasarse al tirar de ellas porque podríamos provocar
una pérdida o negativo. Para aterrizar dejaremos máxima velocidad y
antes de llegar al suelo tiraremos de las dos bandas D simétricamente.
Este tipo de frenado no es tan efectivo como los frenos, por lo que el
aterrizaje se realizará a mayor velocidad.
4.6 NUDOS EN VUELO
La mejor manera de evitar estos nudos o enredos es una buena revisión
del suspentaje antes del hinchado de la vela para el despegue. Si antes
de despegar ves que hay un nudo, deja de correr inmediatamente y no
despegues.
TIP
Freno
100%
100%
EN AIRE
100%
100%
CALMADO
100%
0%
100%
0%
15
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