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5.4 BARRENA
Ésta es la maniobra más efectiva para perder altura rápidamente.
Debemos saber que puede adquirir grandes velocidades incrementando
mucho la fuerza G, llegando a provocar pérdida de orientación y hasta
del conocimiento. Por eso es recomendado realizar esta maniobra
gradualmente para adecuar nuestra capacidad de resistir el incremento
de fuerzas e interpretar la maniobra, siempre con altura.
Para iniciar la maniobra se debe inclinar el cuerpo y frenar suavemente
del mismo lado. Puedes regular la intensidad del giro frenando un poco
el lado externo.
Un KOUGAR 3 en su máxima velocidad de giro, puede llegar a -20 m/
seg., equivalente a 70 km/h de velocidad vertical y quedar estabilizada
en espiral a partir de 15m/seg.
Por este motivo, es muy importante conocer y ejercitar la forma de salir.
Para salir de la maniobra, debemos liberar la acción progresivamente y
frenar e inclinar el cuerpo por un momento breve sobre el lado contrario
del giro (un tiempo), dosificando esta acción, liberando una vez que
empieza a salir de giro.
Esta acción de salida debe ser realizada gradualmente y con acciones
suaves, para poder registrar los cambios de presiones y velocidades.
Como consecuencia de la salida, el KOUGAR 3 tendrá un momento de
péndulo con una abatida de lado, dependiendo de la forma en que se
realice la salida.
Realiza estas acciones con suficiente altura y moderadamente.
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6. MEDIOS ESPECIALES
6.1 VUELO A REMOLQUE
El KOUGAR 3 no presenta ningún problema en el vuelo a remolque. Es
necesario realizar las operaciones referentes a la tracción con un equipo
y personal certificado. El hinchado debe realizarse de la misma manera
que en vuelo normal.
Es importante trabajar sobre un corto de los frenos en caso de
necesidad de correcciones en el alineado, sobre todo al principio del
torneado. Dado que la vela está sometida a una velocidad lenta y con un
ángulo en positivo, debemos de realizar toda corrección con la máxima
suavidad con el fin de evitar acercarnos a la pérdida.
6.2 VUELO ACROBÁTICO
Aunque el KOUGAR 3 ha sido probado por expertos pilotos acrobáticos
y en todo tipo de situaciones extremas, NO ha sido diseñado para el
vuelo acrobático y NO recomendamos un uso en dicho tipo de vuelo.
Consideramos maniobras extremas o acrobáticas todas aquellas
que implican pilotaje y la salida fuera del vuelo normal. Para llegar a
aprender de forma segura las maniobras acrobáticas, tienes que asistir
a los cursos que se realizan sobre el agua asistido por un equipo de
profesionales. Realizando maniobras extremas someterás a la vela y
a tu cuerpo a fuerzas centrífugas que pueden llegar hasta los 4 ó 5 G,
desgastando el material de una forma mucho más rápida que con el
vuelo normal.
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