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Idiomas disponibles
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Reemplazo de la junta del eje
La junta del eje consta de dos mitades, un sello con resorte
giratorio y una junta de cerámica fija. La junta del eje podría
dañarse ocasionalmente y, en tal caso, debe reemplazarse.
Si las caras pulidas de la junta del eje se rayan, estropean o
dañan de alguna manera, la junta podría tener fugas. Siempre
manipule las caras de la junta del eje con cuidado y límpielas completamente antes
de rearmar la bomba.
1.
Asegúrese de haber completado todas las instrucciones
para desarmar la bomba que aparecen en la página
anterior.
2.
Quite el sello con resorte viejo del eje del impulsor con
unas pinzas.
Nota:Cuando quite el sello con resorte, es probable que
la manga interior del sello quede pegada al eje. Verifique
que lo haya quitado antes de instalar el sello con resorte
nuevo.
3.
Coloque la placa de la junta orientada hacia abajo sobre
una superficie plana y dé un golpecito a la junta de
cerámica vieja con un destornillador de punta plana para
sacarlo.
4.
Voltee la placa de la junta y limpie bien la cavidad del sello.
5.
Aplique una pequeña cantidad de lubricante de silicona
en la superficie exterior de goma de la junta de cerámica
nueva.
Con la cara de cerámica de color blanco hacia arriba,
6.
presione con firmeza la junta de cerámica nueva dentro de
la cavidad de la placa de la junta con los pulgares.
7.
Limpie completamente la cara del sello con un paño limpio.
8.
Con una llave de 9/16", sujete la placa de la junta en
el motor con los cuatro (4) pernos del motor. Ajuste a
75-80 in-lb (86-92 kg/cm).
9.
Con la cara plana hacia el impulsor, deslice el sello
con resorte nuevo en el eje del impulsor.
10. Limpie completamente la cara del sello con un paño limpio
11. Sujete el eje del motor en su lugar en la parte posterior
del motor y ajuste bien con la mano el impulsor en sentido
horario al eje del motor.
12. Siga rearmando la bomba según las instrucciones que
aparecen en Rearmado de la bomba.
Mitad con
resorte: Cara
plana en dirección
al impulsor
Reemplazo de la junta del eje
XF
®
WHISPERFLO
VS y MAX-E-PRO
TORNILLOS
DE LA CUBIERTA
DE LA TRANSMISIÓN (X4)
Mitad de goma/
JUNTA PARA
cerámica:
TRANSMISIÓN
La cara de
cerámica color
TRANSMISIÓN
blanco mira
hacia afuera
MOTOR
TUERCA Y
ARANDELA DEL
MOTOR (X4)
XF
VS Bomba de velocidad variable de uso comercial Guía del usuario y de instalación
®
Rearmado de la bomba
1.
Con una llave de 9/16", sujete la placa de la junta en
el motor con los cuatro (4) pernos del motor. Ajuste a
75-80 in-lb (86-92 kg/cm).
2.
Sujete el eje del motor en su lugar en la parte posterior
del motor y ajuste bien con la mano el impulsor en sentido
horario al eje del motor.
3.
Siga sosteniendo el eje del motor en su lugar y vuelva
a colocar el tornillo y la arandela del impulsor.
Nota: La rosca del tornillo del impulsor está invertida
y se ajusta en sentido contrario a las agujas del reloj.
Nota: Algunas bombas tienen una junta tórica en
lugar de una arandela. Antes del rearmado, revise si
la junta tórica está dañada y reemplácela en caso de
ser necesario.
El impulsor puede tener bordes afilados que podrían
provocar cortes o rasguños en las manos del usuario.
Se recomienda usar guantes de seguridad cuando se sostiene el impulsor
durante el desmontaje y el rearmado de la bomba.
4.
Sujete el difusor a la placa de la junta con tres (3) tornillos
para el difusor. Verifique que los pasadores de plástico y
las inserciones roscadas de sujeción estén alineados. (ver
el indicador "TOP").
Nota: Asegúrese de que las juntas tóricas de la placa
de la junta y del difusor estén limpias y que no tengan
desechos.
5.
Con una llave de 9/16", sujete la estructura del motor al
prefiltro con los seis (6) pernos y arandelas de la placa de
la junta. Ajustar a un máximo de 100 in-lb (115 kg/cm).
6.
Pase cuidadosamente las conexiones del motor a través
de la abertura del frente del variador de frecuencia.
7.
Coloque el variador de frecuencia en el motor con los
cuatro (4) tornillos que lo sujetan al motor.
8.
Vuelva a conectar el teclado al variador de frecuencia.
9.
Asegúrese de que la junta del variador de frecuencia esté
instalada correctamente y sujete la cubierta del variador
de frecuencia con sus cuatro (4) tornillos.
10. Tapones de drenaje de fácil acceso.
11. Cebe el sistema. Consulte las instrucciones de cebado en
la página 10.
CUBIERTAS
PARA TRANSMISIÓN
TORNILLOS DE TRANSMISIÓN
A MOTOR (X4)
CONEXIONES
DEL MOTOR
TUERCAS
Y ARANDELAS
DE LA PLACA
DE LA JUNTA (X6)
Detalles del ensamblaje del motor
PLACA SELLADORA
JUNTA DEL EJE
JUNTA TÓRICA
DE LA PLACA SELLADORA
IMPULSOR
TORNILLO
Y ARANDELA
DEL IMPULSOR
DIFUSOR
TORNILLOS DEL DIFUSOR (X3)
PLACA DE LA JUNTA
JUNTA TÓRICA DE DIFUSOR
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