Dtc "C32" (P0201), "C33" (P0202), "C34" (P0203) O "C35" (P0204): Fallo De Funcionamiento Del Circuito Del Inyector De Combustible - Suzuki GSF650/S Manual Del Usuario

1A-87 Información general y diagnóstico del motor:
DTC "C32" (P0201), "C33" (P0202), "C34" (P0203) o "C35" (P0204): fallo de funcionamiento del
circuito del inyector de combustible
Condición detectada y causa posible
Condición detectada
Se produce una señal CKP pero la señal del inyector de
combustible se interrumpe 4 o más veces consecutivas.
Diagrama de cableado
ECM
44
#11 Gr/W
43 #21
Gr/B
#31
42 Gr/Y
#41
41
Gr/R
Solución de problemas
PRECAUCIÓN
!
Cuando utilice el polímetro, no presione con fuerza el terminal del acoplador del módulo ECM con una
punta de prueba puntiaguda, ya que podría dañar o doblar el terminal.
NOTA
• Después de reparar la anomalía, borre el DTC con la herramienta SDS. Véase "Uso de los
procedimientos de reinicio de diagnóstico del sistema SDS (pág. 13)".
• El voltaje del inyector puede detectarse durante sólo 3 segundos después de poner en "ON" la llave de
contacto.
Gr/B
Gr/Y
Gr/R
#4 #3
Inyector de combustible
Acoplador del módulo ECM (lado del mazo de cables)
Causa posible
• Circuito del inyector abierto o en cortocircuito.
• Fallo de funcionamiento del inyector.
• Funcionamiento defectuoso del ECM.
Señal del relé de la bomba de combustible
Y/R
Gr/W
#2 #1
B717H11104021
Interruptor de
parada de motor
I718H1110100-03
I718H1110240-01