Amortecedores Traseiros Manitou - Hayes REAR SHOCK manitou El Manual Del Propietario

• PORTUGUÊS

AMORTECEDORES TRASEIROS MANITOU

Este manual foi concebido como um guia completo para todos os amortecedores
traseiros Manitou, incluindo os modelos REVOX, METEL, SWINGER e RADIUM. Este
manual pode também ser importado do sítio www.manitoumtb.com.
Os amortecedores traseiros pneumáticos Manitou de substituição são comercializados
totalmente montados e prontos para serem instalados com peças apropriadas na sua
bicicleta. Os amortecedores traseiros com mola helicoidal de substituição são fornecidos
como um corpo do amortecedor; a instalação exige ainda uma mola helicoidal e os
acessórios de montagem correspondentes.
PARA CADA BICICLETA, SÃO NECESSÁRIOS ACESSÓRIOS
DE MONTAGEM ESPECIAIS E UM AMORTECEDOR COM
UM COMPRIMENTO ESPECÍFICO. CONSULTAR O SÍTIO WEB DA MANITOU EM
WWW.MANITOUMTB.COM OU CONSULTAR O SEU REVENDEDOR LOCAL, PARA
VERIFICAR SE O AMORTECEDOR TRASEIRO ADQUIRIDO É COMPATÍVEL COM O
QUADRO DA BICICLETA. CONSULTAR TAMBÉM A RECOMENDAÇÃO DO FABRICANTE
DO QUADRO, RELATIVAMENTE AOS MOMENTOS DE APERTO DOS ACESSÓRIOS DE
MONTAGEM. A NÃO OBSERVAÇÃO DESTE AVISO PODE CONDUZIR A UMA FALHA
DO QUADRO OU DO AMORTECEDOR TRASEIRO DURANTE A UTILIZAÇÃO E A
CONSEQUENTE PERDA DE CONTROLO DA BICICLETA E LESÕES CORPORAIS GRAVES.
INSTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA PARA O CLIENTE
ANDAR DE BICICLETA É UMA ACTIVIDADE DE RISCO QUE REQUER UM CONTROLO
PERMANENTE DA BICICLETA POR PARTE DO CICLISTA. QUALQUER QUEDA DA BICICLETA
CONDUZIR A LESÕES CORPORAIS GRAVES OU MESMO À MORTE. A LEITURA COMPLETA
DESTE MANUAL E A EXECUÇÃO DA MANUTENÇÃO APROPRIADA DA BICICLETA E
DO AMORTECEDOR TRASEIRO PODEM REDUZIR AS POSSIBILIDADES DE LESÕES
OU DA MORTE. ANTES DE CADA UTILIZAÇÃO, O CICLISTA DEVE INSPECCIONAR
CUIDADOSAMENTE O AMORTECEDOR TRASEIRO (APÓS LIMPEZA) À LUZ DO SOL, COM
VISTA A VERIFICAR A AUSÊNCIA DE DANOS DURANTE A UTILIZAÇÃO E TRANSPORTE
DA BICICLETA OU APÓS UMA QUEDA. PRESTAR ESPECIAL ATENÇÃO ÀS VÁLVULAS
SCHRADER, BOTÕES DE AJUSTAMENTO E "PONTOS DE FADIGA" (TAIS COMO
SOLDADURAS, COSTURAS, FUROS E PONTOS DE CONTACTO COM OUTRAS PEÇAS,
ETC.). NÃO UTILIZAR A BICICLETA, SE O AMORTECEDOR TRASEIRO APRESENTAR
QUALQUER SINAL DE TORÇÃO, FUGAS, FISSURAS, ESTALIDOS, RANGIDOS OU OUTROS
RUÍDOS ANORMAIS, OU AINDA EM CASO DE FALTA DE ALGUM DOS COMPONENTES
ORIGINAIS. CONTACTAR O SEU CONCESSIONÁRIO, EM CASO DE QUESTÕES SOBRE O
FUNCIONAMENTO, INTEGRIDADE OU ESTADO DE CONSERVAÇÃO DO SEU AMORTECEDOR
TRASEIRO. QUAISQUER MODIFICAÇÕES NÃO AUTORIZADAS NESTE MANUAL SERÃO
CONSIDERADAS INSEGURAS. O HAYES BICYCLE GROUP RECOMENDA A MANUTENÇÃO
DO AMORTECEDOR TRASEIRO APÓS CADA 150 HORAS DE UTILIZAÇÃO. CONTACTAR UMA
OFICINA DE BICICLETAS LOCAL OU UM CENTRO DE ASSISTÊNCIA AUTORIZADO.
TODOS OS COMPONENTES DO AMORTECEDOR ESTÃO
SUJEITOS A UMA PRESSÃO ELEVADA. NUNCA DESMONTAR
O AMORTECEDOR TRASEIRO. A DESMONTAGEM DO AMORTECEDOR PODE
PROVOCAR LESÕES CORPORAIS GRAVES OU A MORTE..
SE O SEU AMORTECEDOR TRASEIRO PERDER ÓLEO,
PRESSÃO DE AR OU COMEÇAR A FAZER RUÍDOS, NÃO O
UTILIZAR NA BICICLETA E SOLICITAR A SUA INSPECÇÃO NUM CONCESSIONÁRIO OU
CENTRO DE ASSISTÊNCIA MANITOU.
A UTILIZAÇÃO DA BICICLETA COM UMA PRESSÃO
INCORRECTA NO AMORTECEDOR TRASEIRO PODE
CONDUZIR À PERDA DE CONTROLO DA BICICLETA E A POSSÍVEIS LESÕES
CORPORAIS GRAVES OU À MORTE.
VERIFICAR O QUADRO E A COLUNA DO SELIM
RELATIVAMENTE À FOLGA DO AMORTECEDOR TRASEIRO.
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Quando o amortecedor traseiro é comprimido, a sua posição dentro do quadro
altera-se. Verifi car sempre se existe uma folga adequada entre o amortecedor
traseiro e o quadro/coluna do selim em todo o curso/movimento do amortecedor.
ANTES DA UTILIZAÇÃO DA BICICLETA, verifi car a compatibilidade do amortecedor
traseiro com o quadro, despressurizando a mola pneumática (em amortecedores
pneumáticos traseiros) ou removendo a mola (dos amortecedores traseiros de
mola helicoidal); de seguida, actuando no curso da bicicleta com o amortecedor
traseiro montado para verifi car se a folga é a adequada. NÃO UTILIZAR A
BICICLETA se alguma parte do amortecedor traseiro tocar no quadro em algum
ponto do curso. O amortecedor traseiro não é adequado para o quadro da bicicleta.
Não baixar a coluna do selim abaixo da parte inferior do tubo do selim. Verifi car
sempre se existe uma folga adequada entre o amortecedor traseiro e o quadro/
coluna do selim em todo o curso/movimento do amortecedor. Se a bicicleta puder
ser utilizada com múltiplas opções de montagem do amortecedor traseiro, o
ciclista deve garantir que as opções de montagem permitem uma folga adequada
entre o amortecedor traseiro e o quadro/braço oscilante/coluna do selim.
CICLISMO "DOWNHILL" (DESCIDA),
"FREESTYLE" OU EM COMPETIÇÃO
A UTILIZAÇÃO DA BICICLETA EM DESCIDAS (DOWNHILL) A ALTA VELOCIDADE OU EM
COMPETIÇÃO SIGNIFICA UM RISCO MUITO ELEVADO; A UTILIZAÇÃO EM DESCIDA OU
FREESTYLE PODE CONDUZIR A ACIDENTES GRAVES. AS VELOCIDADES DA BICICLETA
EM DESCIDA PODEM ATINGIR VALORES SEMELHANTES ÀS MOTOCICLETAS E COM
PERIGOS E RISCOS SEMELHANTES. UTILIZAR O EQUIPAMENTO DE SEGURANÇA
APROPRIADO, INCLUINDO UM CAPACETE INTEGRAL, LUVAS E PROTECÇÃO PARA O
CORPO. ANTES DE CADA EVENTO A BICICLETA DEVE SER INSPECCIONADA POR UM
MECÂNICO QUALIFICADO, PARA CONFIRMAÇÃO DAS CONDIÇÕES DE UTILIZAÇÃO.
A MANUTENÇÃO COMPLETA E DE ROTINA SÃO AINDA MAIS CRÍTICAS DO QUE
NAS BICICLETAS NÃO UTILIZADAS EM DESCIDAS OU EM FREESTYLE. CONSULTAR
CICLISTAS MAIS EXPERIENTES E OS RESPONSÁVEIS DA PROVA SOBRE AS
CONDIÇÕES E EQUIPAMENTOS RECOMENDADOS PARA O LOCAL ONDE PRETENDE
UTILIZAR A BICICLETA EM DESCIDAS OU FREESTYLE. A SUSPENSÃO E OS TRAVÕES
DE DISCO PODEM AUMENTAR AS CAPACIDADES DE MANUSEAMENTO E O CONFORTO
DA SUA BICICLETA E PODEM AINDA AUMENTAR A SUA VELOCIDADE DE UTILIZAÇÃO,
MAS ESTAS MAIORES CAPACIDADES DE UMA BICICLETA COM SUSPENSÃO
E TRAVÕES DE DISCO NÃO DEVEM SER CONFUNDIDAS COM AS PRÓPRIAS
CAPACIDADES DO CICLISTA. O MELHORAMENTO DAS SUAS CAPACIDADES COMO
CICLISTA DEMORA TEMPO E EXIGE PRÁTICA. UTILIZAR A BICICLETA COM CUIDADO
ATÉ ESTAR SEGURO DE UMA UTILIZAÇÃO COMPETENTE E CAPAZ DE CONTROLAR
TODAS AS CAPACIDADES DA SUA BICICLETA. APESAR DA APARÊNCIA ROBUSTA
DAS BICICLETAS DE TODO-O-TERRENO E ESTES AMORTECEDORES, NENHUM
COMPONENTE É INDESTRUTÍVEL. TODAS ESTAS PEÇAS E COMPONENTES SÃO
EFECTIVAMENTE RESISTENTES E DURÁVEIS. A UTILIZAÇÃO EM DESCIDAS OU
FREESTYLE OU EM LOCAIS DE COMPETIÇÃO SUJEITAM A BICICLETA E OS SEUS
COMPONENTES A UM ENORME ESFORÇO (TAL COMO AOS SEUS UTILIZADORES).
O USO REPETIDO DE UM AMORTECEDOR TRASEIRO EM DESCIDA PODE LEVAR À
FADIGA SÚBITA OU PREMATURA DE UMA BICICLETA OU DOS SEUS COMPONENTES
E À OCORRÊNCIA DE LESÕES CORPORAIS GRAVES. SE PARTICIPAR NESTE TIPO DE
EVENTOS, A VIDA ÚTIL DO PRODUTO PODE SER SIGNIFICATIVAMENTE REDUZIDA,
DEPENDENDO DO NÍVEL E DA INTENSIDADE DA COMPETIÇÃO. O "DESGASTE
NORMAL" DE UM COMPONENTE PODE DIFERIR SIGNIFICATIVAMENTE ENTRE AS
UTILIZAÇÕES COMPETITIVAS E AS NÃO COMPETITIVAS; É ESTA A RAZÃO POR QUE
OS UTILIZADORES PROFISSIONAIS UTILIZAM BICICLETAS E COMPONENTES NOVOS
EM CADA TEMPORADA E AS SUAS BICICLETAS SÃO ASSISTIDAS POR MECÂNICOS
PROFISSIONAIS.
REDUÇÃO DA VIDA ÚTIL DO
AMORTECEDOR TRASEIRO
A VIDA ÚTIL DESTE AMORTECEDOR TRASEIRO SERÁ REDUZIDA SE (1) FOR
UTILIZADO MAIS DO QUE A MÉDIA, (2) O CICLISTA FOR MAIS PESADO DO QUE
UM UTILIZADOR MÉDIO, (3) O TERRENO EM QUE A BICICLETA É UTILIZADA FOR
MAIS ACIDENTADO DO QUE A MÉDIA, (4) OS COMPONENTES FOREM UTILIZADOS
DE FORMA MAIS INTENSA DO QUE A MÉDIA, (5) O AMORTECEDOR FOR MANTIDO
OU INSTALADO INCORRECTAMENTE, (6) TIVER QUE RESISTIR A CONDIÇÕES
AMBIENTAIS MAIS ADVERSAS DO A MÉDIA NORMAL DE UTILIZAÇÃO (COMO, POR
EXEMPLO, SUOR, LAMA CORROSIVA, ATMOSFERAS SALINAS, ETC.), E/OU (7) FOR
DANIFICADO EM ACIDENTE, SALTO OU OUTRA UTILIZAÇÃO ABUSIVA. QUANTO MAIS
DESTES FACTORES ESTIVEREM PRESENTES, MAIOR SERÁ A REDUÇÃO DA VIDA
ÚTIL DO AMORTECEDOR, AINDA QUE SEJA IMPOSSÍVEL PREVER A INTENSIDADE E
VELOCIDADE DE TAL REDUÇÃO.