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Idiomas disponibles
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REGULACIONES Y SISTEMAS DE AMORTIGUACIÓN
MANITOU
Regulación de amortiguación de compresión a baja velocidad –
Este regulador controla la compresión del amortiguador posterior a baja velocidad y
la fi rmeza general de conducción, y añade una plataforma adicional de estabilidad
de chasis. Una ligera regulación (hacia la izquierda) produce una conducción más
fl exible/activa, pero menor plataforma de estabilidad de chasis. Las regulaciones más
fi rmes (hacia la derecha) producen una conducción menos fl exible/activa, pero mayor
plataforma de estabilidad de chasis.
Regulación de amortiguación de compresión a alta velocidad –
Este regulador controla la compresión del amortiguador posterior a alta velocidad y
la respuesta a protuberancias con bordes angulosos y a golpes fuertes. Cuanto más
rápidamente se comprime el amortiguador posterior, mayor es el impacto que tiene
este regulador.
NOTA: Si los tornillos de regulación de presión a alta y a baja velocidades se hacen
girar demasiado EN CUALQUIER DIRECCIÓN, se producen daños en las válvulas y en los
reguladores. Gire estos tornillos de regulación ÚNICAMENTE hasta que sienta resistencia
y entonces DETÉNGASE.
REGULACIÓN DE VOLUMEN SIN NECESIDAD DE HERRAMIENTAS:
AMORTIGUADORES REVOX Y SWINGER
La regulación de volumen le permite al ciclista modifi car la relación de compresión
del aire en el depósito lateral. Las graduaciones más altas crean un mayor efecto de
ascenso a medida que el amortiguador se comprime. El regulador de volumen sin
necesidad de herramientas está situado en el extremo del depósito lateral. El regulador
de volumen controla la resistencia a la acción de llegar a fondo al fi nal de la carrera del
amortiguador posterior, variando el incremento de la relación de compresión durante
la última mitad de la carrera del amortiguador posterior. El regulador de volumen sin
necesidad de herramientas tiene cuatro graduaciones numeradas de distinto volumen.
La posición #1 tiene el mayor volumen, por lo que es la menos progresiva de todas las
graduaciones. La posición #4 corresponde a la sensación más progresiva. Al regular la
presión de aire en el depósito, el regulador de volumen debe colocarse en la posición #1.
REGULACIÓN DE BLOQUEO
El amortiguador posterior RADIUM EXPERT incorpora una palanca roja de bloqueo
(opcional en el modelo RADIUM PRO DC). Si gira la palanca hacia la izquierda, el circuito
de compresión se cierra para evitar que el amortiguador posterior se mueva al montar
la bicicleta cuesta arriba o en superfi cies sin obstáculos. El sistema de bloqueo de
Manitou es lo que algunos denominan "bloqueo suave", lo que signifi ca que incluso con
el bloqueo activado, el amortiguador posterior se comprime al enfrentarse a las fuerzas
provocadas por protuberancias grandes.
Para obtener información y consejos de regulación para sistemas con bloqueo remoto,
consulte la sección de "Service Guides" (Guías de servicio) del sitio en Internet de
www.manitoumtb.com.
REGULACIÓN DE COMPRESIÓN DE 2 POSICIONES
Los amortiguadores posteriores RADIUM PRO DC cuentan con un botón rojo de
regulación de compresión de 2 posiciones (opcional en el modelo RADIUM EXPERT) que
permite seleccionar entre las dos posiciones de compresión: suave o fi rme. Al girar el
botón hacia la derecha se selecciona la posición "suave" para el amortiguador. Al girar
el botón hacia la izquierda se selecciona la posición "fi rme" para el amortiguador. Esta
función, cuando se usa, TOMA EL LUGAR DEL bloqueo; los amortiguadores no cuentan
con ambas funciones.
DC ("DUAL CAN")
Tanto el modelo RADIUM PRO como el SWINGER PRO están equipados con tecnología de
Dual Can (DC) de doble cilindro. El sistema DC de doble cilindro de aire proporciona una
amortiguación más lineal que los sistemas normales de cilindro sencillo.
REGULACIÓN DE AMORTIGUACIÓN DEL REBOTE
La amortiguación del rebote controla la tasa de retorno del amortiguador posterior
una vez que ha sido comprimido para absorber las fuerzas provocadas por alguna
protuberancia. El rebote en todos los amortiguadores posteriores Manitou se regula con
el botón azul. Como regla general, el rebote que se regula a una tasa demasiado rápida
dará lugar a conducción con mucho rebote que podría causar excesivo movimiento de
pedaleo y elevar la parte posterior de la bicicleta al pasar por múltiples protuberancias
y experimentar golpes fuertes. El rebote que se ajusta a una tasa demasiado lenta
dará lugar a que la rueda trasera se "apisone", lo que se identifi ca por baja altura de
conducción, sensación rígida en protuberancias múltiples, y la tendencia de la rueda
trasera a desviarse hacia un lado al pasar por pequeñas protuberancias múltiples
(de frenado). Un buen punto inicial de regulación para el rebote es establecer el
amortiguador posterior de modo que su movimiento de retorno sea rápido pero no del
todo brusco.
REGULACIÓN DE COMPRESIÓN ESTÁTICA Y DE PRECARGA
DE MUELLE: AMORTIGUADORES POSTERIORES DE MUELLE
HELICOIDAL
Las regulaciones de precarga del muelle se realizan con el anillo de regulación
de precarga del muelle. Ajuste el regulador de precarga del muelle hacia arriba o
hacia abajo hasta obtener la compresión estática deseada. Nunca exceda 8 mm
(0,325 pulgadas) de precarga en el muelle helicoidal. Asegúrese siempre de que
haya un mínimo de 1 mm de precarga en el muelle. Si llega a la precarga máxima
del muelle (8 mm) y tiene demasiada compresión estática, tendrá que usar un muelle
con mayor relación elástica. Si llega a la precarga mínima del muelle (1 mm) y no hay
sufi ciente compresión estática, tendrá que usar un muelle con menor relación elástica.
Hayes Bicycle Group tiene disponibles a la venta muelles con distintas amortiguaciones
disponibles. Los números de pieza, las relaciones elásticas, y el recorrido están
estampados en la parte exterior de los muelles helicoidales. Al fi nal de este manual
hay una lista con los números de pieza de los muelles helicoidales.
LÍMITES DE PRESIÓN Y CONSEJOS DE PRESURIZACIÓN
Máxima presión de aire del muelle principal del amortiguador neumático: 21 barias
o 300 psi. Use una bomba Manitou para amortiguadores posteriores neumáticos, pieza
#85-4162, o una bomba similar para amortiguadores posteriores que produzca hasta
21 barias (300 psi).
Para regular la presión neumática en el muelle neumático principal, retire la tapa del aire
de la válvula Schrader situada sobre el cilindro grande del muelle neumático y conecte
una bomba para amortiguadores. Si enrosca demasiado la bomba, la puede dañar. Por
ello, en cuanto el manómetro registre presión gire la bomba 1/2 vuelta más y bombee a
una presión más alta o libere aire a una presión más baja, según sea necesario.
El ligero silbido que se escucha al desenroscar la bomba es principalmente el aire que
queda en la bomba y puede afectar muy levemente la graduación de presión en el
amortiguador posterior. [NOTA: se pueden producir silbidos mayores (fuga de aire) si el
obús de la válvula Schrader está suelto.]
REGULACIÓN DE COMPRESIÓN ESTÁTICA
Puede encontrar más adelante la magnitud recomendada de compresión estática para
su estilo de montar en bicicleta.
GRADUACIONES RECOMENDADAS DE COMPRESIÓN ESTÁTICA
Campo traviesa
Paseo
Cuesta abajo
1. Mida la distancia entre los centros de los pernos de montaje del amortiguador
posterior (distancia de ojete a ojete) y anote este valor.
2. Siéntese en la bicicleta en posición normal cerca de una pared para sujetarse. Sin
rebotar sobre el sillín ni sobre los pedales, distribuya su peso en el sillín y en los
pedales en una posición normal mientras sujeta el manillar. Pida a alguien que
mida la nueva distancia entre los dos puntos descritos anteriormente y anótela.
Consulte un método más detallado en www.manitoumtb.com.
3. Revise esta medida contra los valores en la siguiente tabla y determine la
compresión estática para su amortiguador posterior.
4. Regule la precarga del muelle helicoidal por medio del regulador y agregue o
quite presión de aire en el muelle neumático principal (en el extremo de mayor
diámetro del "cilindro" de los amortiguadores neumáticos posteriores) para obtener
la magnitud deseada de compresión estática. Los amortiguadores posteriores
helicoidales pueden requerir un muelle más pesado o más ligero (vea los números
de pieza de los muelles al fi nal de este manual) que puede adquirir para obtener la
compresión estática entre los límites adecuados.
Compresión estática de 25% a 30%
Compresión estática de 30% a 40%
Compresión estática de 30% a 45%
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