Tabla de contenido
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
MANITOU DEMPINGSYSTEMEN EN STELINRICHTINGEN
Stelknop voor lagesnelheidcompressiedemping –
lagesnelheidcompressies van de achterschokbreker en de algemene rijhardheid, en
voegt extra chassisstabiliteitplatform aan de fi ets toe. Een lichtere afstelling (tegen de
klok in) resulteert in soepeler/actiever rijden maar met minder chassisstabiliteit. Hardere
afstellingen (met de klok mee) resulteren in minder soepel/minder actief rijden maar met
groter chassisstabiliteitplatform.
Stelknop voor hogesnelheidcompressiedemping –
regelt hogesnelheidcompressies van de achterschokbreker en de reactie op hobbels
met scherpe randen en grote oneffenheden. Hoe sneller de achterschokbreker wordt
ingedrukt, hoe meer effect deze stelknop heeft.
N.B. De stelinrichting en kleppen worden beschadigd als u de stelschroeven voor hoge-
of lagesnelheidcompressie te ver IN- of UITDRAAIT. Draai deze stelschroeven ALLEEN
MAAR zo ver totdat u weerstand voelt en STOP dan.
LUCHTVOLUME GEREEDSCHAPSLOOS AFSTELLEN: REVOX EN
SWINGER SCHOKBREKERS
Met de volumestelinrichting kan de fi etser de compressieratio van de lucht in het
'piggyback'-reservoir wijzigen. Hogere instellingen geven meer 'ramp up'-effect
naarmate de schokbreker wordt ingedrukt. De gereedschapsloze volumestelinrichting
bevindt zich aan het einde van het 'piggyback'-reservoir. De volumestelinrichtingen
regelen de weerstand van de achterschokbreker tegen volledige compressie door de
stijging in compressieratio tijdens de laatste 50% van de achterschokbrekerslag te
variëren. De gereedschapsloze volumestelinrichting heeft vier genummerde standen
van verschillend volume. Stand '1' heeft het grootste volume en voelt dus het minst
progressief aan. Stand '4' voelt het meest progressief aan. Bij het regelen van de
luchtdruk op het reservoir moet de volumestelinrichting op stand '1' staan.
LOCKOUT-REGELING
De RADIUM EXPERT achterschokbrekers zijn voorzien van een rode lockout-hendel
(optioneel op RADIUM PRO DC). Draai de hendel tegen de klok in om het drukcircuit
te sluiten zodat de achterschokbreker niet beweegt bij klimmen of rijden op effen
terrein. Het Manitou lockout-systeem is een 'soft lockout', wat betekent dat bij
grote hobbelkrachten de achterschokbreker wordt ingedrukt, ook al is de lockout
ingeschakeld.
Informatie over remote lockout-systemen en advies over de inregeling ervan vindt u
onder 'Service Guides' op onze website www.manitoumtb.com.
COMPRESSIEREGELING MET 2 STANDEN
De RADIUM PRO DC achterschokbrekers zijn voorzien van een rode knop (optioneel
op RADIUM EXPERT): een compressieregeling met 2 standen, zacht of hard. Als u de
knop naar rechts draait, wordt de schokbreker in de stand 'zacht' gezet. Als u de knop
naar links draait, wordt de schokbreker in de stand 'hard' gezet. Deze functie, wanneer
gebruikt, is TER VERVANGING van een lockout-systeem; de schokbreker heeft niet beide
functies.
DC ('DUAL CAN')
De RADIUM PRO en SWINGER PRO zijn beide uitgerust met 'dual can'-technologie
(dubbele luchtbus). 'Dual can' geeft u een meer lineaire veerconstante dan de
gebruikelijke enkele luchtbus.
TERUGVERINGDEMPING REGELEN
De terugveringdemping regelt de snelheid waarmee de achterschokbreker terugkeert
nadat deze is ingedrukt om een hobbel te absorberen. De terugvering van alle Manitou
achterschokbrekers wordt met de blauwe knop afgesteld. Over het algemeen resulteert
te snelle terugvering in springerig rijden met overmatige trapbeweging en, bij het rijden
over meervoudige hobbels en grote oneffenheden, mogelijk in het opspringen van het
achtereinde. Te langzame terugvering betekent dat het achterwiel na opeenvolgende
hobbels niet snel genoeg terugkeert, wat merkbaar is aan een lage rijhoogte, een stijf
aanvoelen bij het rijden over meervoudige hobbels en de afwijking van het achterwiel
naar één zijde bij het rijden over kleine opeenvolgende hobbels (remhobbels). Een
goed startpunt voor de terugvering is de achterschokbreker zodanig afstellen dat een
retourbeweging net niet 'terugklapt'.
AFSTELLING VAN VEERVOORBELASTING EN DOORZAKKING:
SPRINGVEER-ACHTERSCHOKBREKERS
De veervoorbelasting wordt afgesteld met de daarvoor bestemde stelring. Verhoog
of verlaag de veervoorbelasting om de gewenste doorzakking te verkrijgen. De
voorbelasting op de springveer mag nooit groter dan 8 mm zijn. Er moet ten minste
1 mm voorbelasting op de veer aanwezig zijn. Als u de maximale veervoorbelasting
(8 mm) heeft bereikt en er te veel doorzakking is, moet u de onmiddellijk hogere
veerconstante gebruiken. Als u de minimale veervoorbelasting (1 mm) heeft bereikt en
Deze stelknop regelt
er onvoldoende doorzakking is, moet u de onmiddellijk lagere veerconstante gebruiken.
Optionele veerconstanten zijn tegen vergoeding verkrijgbaar bij Hayes Bicycle Group.
Onderdeelnummers, veerconstanten en veerweg staan op de buitenzijde van de veren.
Onderdeelnummers van springveren vindt u aan het einde van deze handleiding.
DRUKBEREIKEN EN TIPS VOOR HET ONDER DRUK ZETTEN
Deze stelknop
Maximale luchtdruk van de hoofdspringveer van de luchtveerschokbreker:
21 bar of 300 psi. Gebruik een Manitou luchtveer-achterschokbrekerpomp, onderdeelnr.
85-4162, of een vergelijkbare achterschokbrekerpomp tot maximaal 21 bar (300 psi).
Om de luchtdruk in de hoofdluchtveer te regelen, verwijdert u de luchtdop van het
Schrader ventiel boven de grote luchtbus en bevestigt u een schokbrekerpomp. U kunt
de pomp beschadigen door hem te ver op het ventiel te draaien. Daarom moet u zodra
de meter druk afl eest, de pomp nog slechts een halve slag draaien. Pomp vervolgens tot
de gewenste hogere druk of laat lucht ontsnappen tot de gewenste lagere druk.
Het enigszins sissende geluid dat u hoort als u de pomp losdraait, is hoofdzakelijk de
in de pomp achtergebleven lucht. Dit heeft weinig invloed op de drukinstelling in de
achterschokbreker. [N.B. luider sissen (luchtlek) wordt wellicht veroorzaakt door een los
Schrader binnenventiel.]
DOORZAKKING AFSTELLEN
De aanbevolen doorzakking voor uw rijstijl vindt u hieronder.
AANBEVOLEN DOORZAKKING
1. Meet de afstand tussen de middelpunten van de montagebouten van de
achterschokbreker ('oog-tot-oog'-afstand van de achterschokbreker) en noteer
deze afstand.
2. Ga in normale rijhouding bij een muur op de fi ets zitten om in evenwicht te blijven.
Zonder op het zadel of de pedalen te wippen, verdeelt u uw gewicht over het zadel
en de pedalen in normale rijhouding terwijl u het stuur vasthoudt. Laat iemand de
nieuwe afstand tussen de twee hierboven vermelde punten meten en noteren. Zie
www.manitoumtb.com voor een uitvoerigere methode.
3. Vergelijk deze afstand met de onderstaande tabel en stel de doorzakking voor uw
achterschokbreker vast.
4. Stel de stelinrichting voor de springveervoorbelasting af of verhoog/verlaag
de luchtdruk in de hoofdluchtveer (aan het 'luchtbus'-uiteinde met de grootste
diameter van luchtveer-achterschokbrekers) om de gewenste doorzakking te
verkrijgen. Bij springveer-achterschokbrekers heeft u wellicht een zwaardere of
lichtere veer nodig (zie onderdeelnummers van springveren aan het einde van deze
handleiding) die u kunt aanschaffen om het juiste doorzakkingsbereik te verkrijgen.
DOORZAKAFSTELLINGEN
Statisch
oog
tot oog
152
165
190
200
200
215
222
230
240
267
Crosscountry
Freestylen
Downhillen
Veerweg
'Oog tot oog'-afstand met doorzakking
van achter-
25%
30%
schok-
doorzakking
doorzakking
breker
32
144
142
38
155
153
50
177
175
50
187
185
56
186
183
63
199
196
70
204
201
70
212
209
76
221
217
89
244
240
25-30% doorzakking
30-40% doorzakking
30-45% doorzakking
35%
40%
45%
doorzakking
doorzakking
doorzakking
141
139
137
152
149
147
172
170
167
182
180
177
180
178
175
193
189
186
197
194
190
205
202
198
213
209
205
235
231
226
25
Tabla de contenido
