Tabla de contenido
– En aguas poco profundas, proceda con
precaución y a velocidades muy bajas.
Una encalladura o una parada brusca
puede causar lesiones personales al
piloto, a los pasajeros o a terceros. La
bomba de impulsión puede aspirar
residuos y expulsarlos hacia atrás, con el
consiguiente riesgo de producir lesiones,
daños en la propia bomba u otros daños
materiales.
– Los gases de escape contienen monóxido
de carbono (CO), que puede provocar
lesiones o incluso la muerte si se inhalan
en determinadas cantidades. No arranque
la embarcación en un lugar cerrado ni deje
que se acumule el CO dentro o alrededor
de la embarcación o en zonas cerradas o
tapadas. Por ejemplo, cuando está
atracada o en espacios confinados.
Tenga presente el riesgo de emisiones de
C O
d e
l o s
embarcaciones.
– Informe a todos los ocupantes de los
riesgos y síntomas de la acumulación de
CO y la intoxicación por CO, sobre todo
del escape del motor y del generador.
Infórmeles de la ubicación de las salidas
de escape del motor (y los del generador,
s i
l a
e m b a r c a c i ó n
equipamiento). Revise periódicamente las
salidas y los sistemas de escape y del
generador para descartar fallos de
componentes u obstrucciones.
– Un motor de combustión necesita aire
para funcionar; por consiguiente, esta
e m b a r c a c i ó n
co mpletamen te e stan ca. Cua lq uier
maniobra, como trazar ochos, etc., que
haga que la cubierta superior se sumerja
podría provocar graves problemas en el
motor debido a la entrada de agua.
Consulte las secciones Procedimientos
especiales y GARANTÍA LIMITADA en
esta Guía del Usuario.
– Respete las zonas vedadas a las
embarcaciones, los derechos de los
restantes usuarios de las vías acuáticas y
el entorno. Como "patrón" y propietario de
una embarcación, es usted responsable
de los daños a otras embarcaciones
provocados por la estela de la suya. No
deje que nadie tire desperdicios por la
borda.
– En el período comprendido entre la puesta
del sol y el amanecer, utilice las luces de
navegación del barco y reduzca la
v e l o c i d a d . N o n a v e g u e c o n l a
embarcación si hay escasa visibilidad.
e s c a p e s
d e
o t r a s
t i e n e
e s e
n o
p u e d e
– No añada accesorios ni aparejo que
p u e d a a f e c t a r a d v e r s a m e n t e a l a
visibilidad o alterar el gobierno de la
embarcación.
– El patrón debe ponerse al mando del
timón durante las tormentas.
Antes de cualquier travesía...
– Realice siempre las comprobaciones
previas al uso tal como se indica en esta
Guía del Usuario.
– No sobrepase ni la carga útil ni la cantidad
de pa sajeros de esta embarc ación
deportiva, que están indicadas en la placa
d e c a p a c i d a d d e c a r g a y e n l a s
especificaciones. La sobrecarga puede
afectar a la maniobrabilidad, estabilidad y
rendimiento. Además, la mar gruesa
reduce la capacidad de la embarcación.
La placa de carga útil o de capacidad de
pasaje no sirve de excusa para no guiarse
por el sentido común y el buen criterio.
– Revise periódicamente la embarcación, el
casco, el motor, el equipo de seguridad y
el resto de aparejos y manténgalos
siempre en buen estado.
– Cerciórese de que dispone del equipo de
s e g u r i d a d m í n i m o , d e c h a l e c o s
salvavidas y de cualquier equipo adicional
que necesite para la travesía.
– Compruebe que el equipo salvavidas,
incluido el extintor de incendios, funciona
de modo seguro y es fácilmente accesible.
Indique a todos los pasajeros dónde está
s e r
dicho equipo y cerciórese de que saben
usarlo.
– No pierda nunca de vista la meteorología.
Compruebe los pronósticos locales del
tiempo antes de hacerse a la mar. Esté
siempre pendiente del cambio de las
condiciones meteorológicas.
– Tenga siempre a bordo cartas de navega-
ción exactas y actualizadas de la zona por
la que va a navegar. Antes de iniciar la tra-
vesía, compruebe las condiciones de la
mar en la zona por la que planea navegar.
– Antes de abandonar puerto, informe de su
plan de navegación a una persona
responsable de tierra.
– Almacene suficiente combustible a bordo
para la travesía que planea hacer.
Verifique siempre el nivel de combustible
antes de salir y durante la navegación.
Aplique la regla de 1/3 de combustible
para llegar al destino, 1/3 para volver y 1/3
de reserva. Deje margen para los cambios
de plan provocados por las condiciones
climáticas adversas u otros retrasos.
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