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DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
La siguiente tabla se suministra como ayuda para el diagnóstico del posible origen de problemas
simples. Ud. podría ser capaz de resolver muchos de estos problemas con bastante rapidez,
pero otros podrían requerir las habilidades de un técnico en mecánica. En tales casos, consulte
a un proveedor autorizado SEA-DOO para la realización del mantenimiento.
Señales codificadas del zumbador de supervisión.
SEÑALES
CODIFICADAS
2 pitidos cortos
(al instalar el sistema auxiliar
de seguridad en la sujeción).
1 pitido largo
(al instalar el sistema auxiliar
de seguridad en la sujeción).
1 pitido a intervalos de 1
segundo (modelos DI).
Un pitido de 2 segundos en
cada intervalo de un minuto
(Modelos RFI).
4 pitidos cortos en cada
intervalo de 3 segundos
durante 2 horas.
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CAUSA POSIBLE
• Confirma el funcionamiento de
la señal del dispositivo auxiliar
de seguridad.
• Mala conexión.
• Dispositivo de seguridad auxiliar
equivocado.
• Dispositivo de seguridad auxiliar
defectuoso.
• Agua salada seca en el capu-
chón del dispositivo auxiliar de
seguridad.
• Funcionamiento incorrecto del
MPEM o soporte de cableado
defectuoso.
• El modo de motor ahogado
permanece activo.
• El nivel del depósito de
combustible es bajo.
• El dispositivo auxiliar de
seguridad ha quedado en su
sujeción sin arrancar el motor o
tras la detención de éste.
REMEDIO
Puede arrancarse el motor.
Reinstalar correctamente el
capuchón del dispositivo auxiliar
de seguridad en la sujeción.
Utilizar un dispositivo auxiliar de
s e gu r id a d q ue h a y a s i do
programado para la embarcación.
Utilizar otro dispositivo auxiliar
de seguridad programado.
Limpiar el capuchón del sistema
auxiliar de seguridad para eliminar
el agua salada.
Consulte a un proveedor
autorizado SEA-DOO.
Libere la aceleración para
cancelar este modo.
Repostar.
Para evitar la descarga de la
batería, retire el sistema auxiliar
de seguridad de su sujeción.
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