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eingespritzt werden, da sonst die Gefahr besteht,
dass der Motor ungewollt anspringt. Dies könnte
zu Verletzungen und/oder Beschädigungen der
Prüfwerkzeuge führen!
5.
Starten Sie nun den Motor für mindestens 4 Sekunden
bis sich die Nadel am Druckschreiber nicht mehr
vorwärtsbewegt.
6.
Zur Vorbereitung des Druckschreibers auf die nächste
Messung, betätigen Sie nun einmal den Vorschubknopf für
den Diagrammblatthalter
7.
Wiederholen Sie nun den Test (Schritte 3 bis 6) auf allen
verbleibenden Zylindern
Druckentlastungs-Ventil
Am Geräte-Eingang befindet sich ein Schiebeventil (Abb.5+6) für
die Druckentlastung.
Dies wird zum Beispiel benötigt, wenn eine Messung am gleichen
Zylinder wiederholt werden soll. Das Gerät muss für diese zweite
Messung nicht extra abgekuppelt werden.
Injektor-Anschluss-Adapter-Set, 16-tlg.
Mit Hilfe des Injektor-Anschluss-Adapter-Sets (Abb.7) wird
der Zugang zum Brennraum über die Injektor-Düsenbohrung
gewährleistet. Als Vorlage für die Konfiguration wird der Original-
Injektor benötigt (Abb.8).
Verwenden Sie zur Abdichtung auch die passende Kupferdichtung
und fixieren Sie den fertigen Adapter mit Hilfe der Original-
Spannpratze oder einer der mitgelieferten 3 Traversen.
Glühkerzen-Adapter-Sets, 17tlg.
Mit Hilfe des Glühkerzen-Adapter-Sets (Abb.9) wird der Zugang
zum Brennraum über die Glühkerzenbohrung gewährleistet. Als
Vorlage für die Auswahl des passenden Glühkerzen-Adapters dient
die Original-Glühkerze (Abb.10).
Gleichen Sie sowohl das Gewinde wie auch die Längen ab.
Interpretation der Prüfergebnisse
Beachten Sie die Angaben des Fahrzeugherstellers!
•
Bei intakten Zylindern steigt der Druck unmittelbar nach dem
Starten auf einen Höchstwert.
•
Wenn alle Zylinder nach Herstellvorgabe geprüft sind, darf
die Abweichung untereinander nicht mehr als 10% betragen
•
Liegt an einem Zylinder keine Kompression an, ist der Kolben
auf Beschädigungen zu prüfen.
Hinweis: Eine zu hohe Verbrennungstemperatur
durch z.B. unkontrollierte Verbrennung kann den
Kolben beschädigen.
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