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5.
Acionar o arranque por pelo menos 4 segundos até que o
ponteiro do testador de pressão mova-se para frente.
6.
Para preparar o testador para a próxima medição, premir
outra vez o botão de avanço para o suporte da folha de
gráfico.
7.
Em seguida, repetir o teste (itens de 3 a 6) em todos os
cilindros restantes.
Válvula de sobrepressão
Na entrada do dispositivo há uma válvula de gaveta (Fig. 5 + 6)
para a descarga da pressão. Isso é necessário, por exemplo, se
uma medição tiver de ser repetida no mesmo cilindro. O dispositivo
não deve ser desacoplado para essa segunda medição.
Conjunto de adaptadores para conexão do injetor, 16
peças.
Com a ajuda do conjunto de adaptadores de conexão para
injetores (Fig.7), o acesso à câmara de combustão é garantido
através do furo do bico do injetor. O injetor original é necessário
como modelo para a configuração (Fig.8). Utilizar a guarnição
de cobre apropriada para vedar e fixar o adaptador acabado
até com a ajuda do terminal original ou uma das 3 travessas
fornecidas.
Conjunto de adaptadores para velas, 17 peças.
Com a ajuda do conjunto de adaptadores para velas (Fig.9),
o acesso à câmara de combustão é garantido através do furo
da vela. A vela original serve de modelo para a seleção do
adaptador correto para velas (Fig. 10). Alinha tanto no fio quanto
no comprimento.
Interpretação dos resultados do teste
Anotar as informações fornecidas pelo produtor do
veículo!
•
Se as válvulas e a vedação dos pistões estiverem em boas
condições, a pressão sobe ao valor máximo logo após o
arranque.
•
Se todos os cilindros foram verificados segundo as
especificações do produtor, a diferença de compressão não
deve ser superior a 10%.
•
Se não houver compressão em um cilindro, o pistão deve ser
verificado por danos.
Nota: se a temperatura de combustão for muito
alta, por exemplo, uma combustão incontrolada,
pode danificar o pistão.
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8
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6
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