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2.6 AJUSTE DE LOS FRENOS
Las líneas principales de los frenos vienen reguladas de fábrica con la
medida preestablecida en la homologación (ver datos técnicos). Esta
regulación puede variarse para adaptarla al tipo de pilotaje de cada
piloto. No obstante es recomendable volar con la regulación original
durante un periodo de tiempo lo suficientemente largo para habituarse
al comportamiento original del ROLLER. En caso que fuera necesario
modificar: aflojar el nudo, deslizar la línea por la manija del freno hasta
el punto deseado y volver a ajustar el nudo con firmeza. Esta regulación
deberá ser realizada por personal cualificado, siempre comprobando que
la modificación no comprometa el borde de fuga, dejándolo FRENADO y
que ambos lados queden simétricos. El As de Guía o el Ballestrinque son
los nudos más aconsejados para fijar los frenos.
Al cambiar la longitud de los frenos, se debe comprobar que estos no
actúen cuando el acelerador y trim están siendo utilizados. Cuando
aceleramos, el parapente rota sobre la banda C, provocando que el borde
de fuga quede más elevado. Debemos comprobar que el freno está
ajustado en función de esa longitud extra en la aceleración.
2.7 AJUSTE DE LOS TRIMMERS
Los trimmers vienen instalados de serie y no se precisa más que
comprobar su correcto funcionamiento y su ajuste.
El ROLLER se presenta con unas bandas divididas en 3 ramificaciones.
Los trimmers se sitúan en la banda C y son regulables con un recorrido
total de máximo 10 cm.
Toda modificación sobre los trimmers implica cambios sobre la velocidad
y sobre las reacciones del ala.
Es responsabilidad del piloto la regulación del trimmer.
La cantidad de recorrido liberado y su simetría debe ser chequeado
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