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aceleración, pues recomendamos primero dotar a la vela de presión
y luego actuar, normalmente ella misma se recolocara en su lugar. Es
importante no olvidar despegar con velocidad y recordar que toda acción
sobre el freno reduce velocidad.
En medida que la intensidad del viento y la experiencia sean más altas,
será posible adecuar el despegue a nuestras preferencias.
Siempre que el viento lo permita se aconseja el despegue de cara a
la vela. De esta manera podemos hacer un chequeo visual con más
garantías.
3.6 ATERRIZAJE
En esta última etapa del vuelo debemos de evaluar las condiciones
existentes en el aterrizaje y actuar en consecuencia. Los trimmers deben
colocarse en posición neutra, planeo largo con velocidad, suave control
del redondeo y cuando la velocidad disminuya, frenar al máximo.
El patrón de aterrizaje clásico en U es válido mientras los campos
elegidos y las condiciones lo permitan, pero deberá de ser adaptado en
función del lugar, velocidad del viento, posibles obstáculos, etc.
Los giros bruscos cerca del suelo deben evitarse, la anticipación es la
mejor aliada para un buen planeo final. La estabilidad y maniobrabilidad
del ROLLER nos serán de gran ayuda en esta etapa.
Recomendamos durante los primeros vuelos disponer de un campo de
aterrizaje suficientemente amplio en donde poder aterrizar sin necesidad
de forzar maniobras cerca del suelo.
3.7 PLEGADO
El ROLLER dispone de un borde de ataque complejo donde se reúnen
distintos materiales que necesitan cierta atención. Utilizar un método de
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plegado correcto es importante para alargar la vida de su parapente.
La vela debería doblarse en acordeón, poniendo los refuerzos del borde
de ataque (varillas) completamente planos los unos contra los otros. Este
método mantendrá su perfil en buen estado sin perjudicar el perfil de la
vela ni las prestaciones de la misma. Esté atento para que los refuerzos
no estén torcidos o doblados. No es necesario un plegado muy apretado
ya que podría dañar el tejido y/o las líneas.
En Niviuk hemos diseñado el NKare Bag, una bolsa de plegado que
te asistirá a plegar rápidamente el parapente y de la misma manera
mantendrá el perfil y la integridad de sus estructuras internas en perfectas
condiciones.
El NKare Bag nos guiará en el proceso de doblado permitiéndonos
recoger las costillas unas sobre las otras en el eje longitudinal "en
acordeón" para luego permitirnos de manera sencilla realizar los dobleces
transversales que cada modelo requiera. Este sistema de plegado nos
garantiza que tanto el tejido como los refuerzos de la estructura interna se
mantengan en perfectas condiciones.
4. EN VUELO
Recomendamos prestar mucha atención al informe de la prueba de vuelo
realizado por el laboratorio encargado de la homologación.
En él encontraremos toda la información necesaria para saber cómo
reacciona nuestro ROLLER delante de cada una de las maniobras
testadas.
Es importante remarcar que en cada talla puede variar la manera de
afrontar la solución a la maniobra incluso dentro de la misma talla a carga
máxima o mínima el comportamiento y las reacciones de la vela pueden
ser diferentes.
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