Réglage De La Puissance En 1Ère Allure; Pressostat Air - baltur TBG 35P Manual De Instrucciones Para La Instalación, El Uso Y El Mantenimiento

FRANÇAIS
• Vérifier avec les instruments spécifiques les paramètres de com-
bustion en 1ère allure (C02 max= 10%, O2 min=3%, CO max=0,1%)
RÉGLAGE DE LA PUISSANCE EN 1ÈRE ALLURE
Au terme du réglage de la deuxième allure, ramener le brûleur à la
première allure sans modifier le réglage de la vanne de gaz.
• Régler le débit du gaz de première allure à la valeur souhaitée en
procédant comme indiqué plus haut.
• Si besoin est, corriger le débit d'air comburant en agissant sur la vis
(2) comme décrit auparavant.
• Vérifier avec les instruments spécifiques les paramètres de com-
bustion en 1ère allure (C02 max= 10%, O2 min=3%, CO max=0,1%)
• Ramener le brûleur à la deuxième allure et vérifier si les réglages
effectués déterminent une variation des paramètres de combus-
tion.
• Si nécessaire, corriger le débit d'air comburant.
• Vérifier que la came de réglage du débit du gaz de
la deuxième allure du servomoteur électrique est
positionnée à 90°.

PRESSOSTAT AIR

Le pressostat air a pour objectif de mettre l'appareillage en sécurité
(blocage) si la pression de l'air n'est pas celle prévue.
Le pressostat doit être réglé pour intervenir en fermant le contact NO
(normalement ouvert) lorsque la pression d'air dans le brûleur atteint
la valeur suffisante.
Si le pressostat d'air ne détecte pas une pression supérieure à celle
d'étalonnage, l'appareil effectue son cycle mais le transformateur
d'allumage ne s'enclenche pas et les vannes du gaz ne s'ouvrent pas
et donc le brûleur se « bloque ».
Pour vérifier le fonctionnement correct du pressostat d'air, il faut,
lorsque le brûleur est au minimum de la distribution, augmenter la
valeur de réglage jusqu'à ce que celui-ci intervienne, immédiatement
suivi par le blocage du brûleur.
Pour vérifier le fonctionnement correct du pressostat de l'air, il faut,
lorsque le brûleur est allumé en 1re allure, augmenter la valeur de
réglage jusqu'à ce que celui-ci intervienne, immédiatement suivi par
l'arrêt en « blocage » du brûleur.
Débloquer le brûleur en appuyant sur le bouton prévu à cet effet et
reporter le réglage du pressostat à une valeur suffisante pour relever
une pression d'air existant en phase de préventilation.
PRESSOSTAT DE CONTRÔLE DE LA PRESSION DU GAZ
Le pressostat LP doit utiliser le contact NO (normalement ouvert) fer-
mé lorsque le pressostat relève une pression supérieure à celle à
laquelle il a été réglé.
Le réglage des pressostats LP et HP doit avoir lieu au moment de
l'essai du brûleur, en fonction de la pression relevée au fur et à me-
sure.
L'intervention (ouverture du circuit) d'un des pressostats quand le
brûleur est en fonction avec la flamme allumée détermine immédiate-
ment le blocage du brûleur.
Au premier allumage du brûleur, il est indispensable de vérifier le bon
fonctionnement de ceux-ci.
Vérifier le fonctionnement du détecteur de flamme comme suit :
• Débrancher le fil provenant de l'électrode de ionisation ;
• démarrer le brûleur ;
• L'appareillage complète le cycle de contrôle et après deux se-
condes il arrête le brûleur en condition de «blocage» à cause de
l'absence de la flamme d'allumage ;
• éteindre le brûleur ;
• repositionner la photocellule ;
• Effectuer ce contrôle même si le brûleur est déjà allumé ; en reti-
rant la photocellule de son logement, l'appareillage doit immédia-
tement se « bloquer ».
• vérifier l'efficacité des thermostats ou pressostats de la chaudière
(le déclenchement doit arrêter le brûleur)
• Au terme de la procédure de réglage, bloquer les écrous (1), (4) et
(4a) avec une clé et une contre-clé et éteindre le brûleur.
• On conseille de régler la came pour la fermeture en pause du
clapet d'air dans une position garantissant la fermeture complète
lorsque le brûleur est éteint.
PRUDENCE / AVERTISSEMENTS
Contrôler que l'allumage se produit régulièrement. Si le mé-
langeur est placé trop en avant, il peut arriver que la vitesse
de l'air à la sortie soit tellement élevée que l'allumage devient
difficile. Dans ce cas, déplacer le mélangeur vers l'arrière, pro-
gressivement, pour atteindre une position où l'allumage se pro-
duit régulièrement, et considérez cette position comme étant
définitive.Nous rappelons à nouveau qu'il est pré-
férable, pour la première flamme, de limiter la
quantité d'air au strict nécessaire afin d'avoir un
allumage plus sûr, même dans les cas les plus
difficiles.
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