Lámpara De Xenón - Fiat Bravo 2011 Instalación Eléctrica

Función "Bi-Litronic":
Para pasar de la función luces de cruce a la de carretera de la lámpara de xenón se utiliza una pantalla
metálica con la forma adecuada que se baja para el funcionamiento luces de carretera y se eleva para el de
luces de cruce.
El movimiento de la pantalla se consigue mediante una bobina que, cuando es activada, mueve un perno que
abate la pantalla empujando sobre la misma.
Cuando la bobina ya no está activada, un muelle devuelve la pantalla a la posición inicial.
a) pantalla abatida: luz de carretera
b) pantalla en reposo: luz de cruce
Lámpara de xenón
La lámpara de xenón está formada por una ampolla, que tiene dos electrodos separados unos milímetros, y por
gas xenón a baja presión.
La luz se forma por el encendido de un arco entre los dos electrodos que se mantiene durante el
funcionamiento de la lámpara, es un proceso parecido al de los tubos de neón en aplicaciones civiles.
Sin embargo, a diferencia de éstas, en aplicaciones automovilísticas no se puede esperar unos minutos hasta
que el proceso se estabilice, por lo que el grupo óptico cuenta con un dispositivo electrónico de control
(centralita) que permite un funcionamiento comparable a los faros tradicionales, en lo que se refiere al tiempo
de calentamiento.
Para el funcionamiento de la lámpara se precisa de una alta tensión para el cebado (18-23KV) y después una
tensión media para el funcionamiento (80-120 V): esto se logra mediante un "ignitor" integrado en la lámpara y
un "ballast" situado en la centralita de control.
© 2011 Fiat Auto Argentina
Instituto de Formación Profesional
57 de 86