Tabla de contenido
volar con la regulación original durante un período de tiempo lo suficiente-
mente largo para habituarse al comportamiento original del TAKOO. En caso
que fuera necesario modificarla, aflojar el nudo, deslizar la línea por la manija
del freno hasta el punto deseado y volver a ajustar el nudo con firmeza. Esta
regulación deberá ser realizada por personal cualificado, siempre compro-
bando que la modificación no comprometa el borde de fuga, dejándolo FRE-
NADO y que ambos lados queden simétricos. El As de Guía o el Ballestrinque
son los nudos más aconsejados para fijar los frenos.
3. PRIMER VUELO
3.1 ELECCIÓN DEL LUGAR
Para la realización del primer vuelo, recomendamos realizarlo en una pen-
diente suave (escuela) o en tu zona de vuelo habitual acompañado por un
instructor certificado.
3.2 PREPARACIÓN
Para la preparación, repetir el procedimiento del apartado desempaquetado
y montaje.
3.3 PLAN DE VUELO
Es necesario realizar un plan de vuelo previo, para evitar posibles errores en
la toma de decisiones.
3.4 CHEQUEO PRE-VUELO
Una vez listos, y antes de despegar realizar otro chequeo del equipamiento,
montaje correcto y líneas libres de enganches o nudos. Comprobar que las
condiciones son las apropiadas para nuestro nivel de vuelo.
3.5 HINCHADO, CONTROL Y DESPEGUE
Realizar una acción de hinchado suave y progresiva, el hinchado del TAKOO
es fácil y no necesita energía de más, incluso en condiciones de viento "0"
esta tarea se resuelve sin ninguna necesidad de estrategias especiales, no
tiene tendencia a adelantar lo que permitirá una fase de hinchado sin ago-
bios en condiciones de brisa fuerte, dando paso a una fase de control con
suficiente tiempo para tomar la decisión de aceleración y despegue cuando
el piloto lo desee.
Siempre que el viento lo permita se aconseja el despegue de cara a la vela,
de esta manera podemos hacer una chequeo visual con mas garantías. El
7
Tabla de contenido
