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2. DESEMPAQUETADO Y MONTAJE
2.1 ELECCIÓN DEL LUGAR
Para el desempaque y montaje, recomendamos se realice en una pendiente
escuela, o mejor en un área llana y despejada, sin excesivo viento y libre
de obstáculos que nos permita realizar todos los pasos requeridos para el
reconocimiento del equipo, hasta terminar haciendo un hinchado del NIVIUK
Gliders TAKOO.
Es recomendable que todo el proceso sea supervisado por un instructor o
vendedor, solo ellos podrán resolver cualquier duda de una manera segura
y profesional.
2.2 PROCEDIMIENTO
Retirar el parapente de la mochila, abrirlo y desplegarlo, extendiéndolo
con las líneas por encima del intrados y orientado hacia la dirección del
hinchado, revisar que la tela y el suspentaje no presenten anomalías, verificar
el correcto cierre de los maillones de unión de los suspentes a las bandas.
Identificar y ordenar las líneas A, B, C, D, los frenos y las bandas correspon-
dientes en la posición correcta, comprobando queden libres de enganches y
nudos.
2.3 MONTAJE ARNESES
En primer lugar se deben de posicionar correctamente las bandas en los
enganches principales del triangulo separador (de color azul en los separado-
res Niviuk) de manera que las bandas y líneas, queden libres de vueltas y co-
rrectamente ordenadas, verificar el correcto cierre del sistema de enganche
utilizado. En segundo lugar se debe proceder a la colocación del arnés del pi-
loto y al montaje del paracaídas de emergencia. Y en último lugar enganchar
el arnés del pasajero.
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2.4 TIPO DE ARNÉS
El TAKOO ha sido homologado EN nivel "B", esta homologación lo habilita
para ser volado con la mayoría de arneses actuales. Recomendamos utilizar
tanto para el piloto como para el pasajero cualquiera de las sillas especial-
mente diseñadas para el vuelo en biplaza.
2.5 ACELERADOR "Trim"
El sistema de aceleración del TAKOO se acciona liberando recorrido en los
"Trims" instalados para tal efecto en el elevador "D". Para reducir velocidad
se debe de recoger recorrido de "Trim" hasta ajustarlo a la velocidad desea-
da. El recorrido de este sistema de aceleración parte de la posición neutra
hasta la de máxima velocidad cuando está totalmente liberado y viceversa
hasta el punto neutro.
Ver gráfico en páginas finales.
2.6 REVISIÓN E HINCHADO EN LLANO
Una vez revisado todo el equipo y comprobar que las condiciones de viento
son las apropiadas, podemos practicar en tierra el hinchado del TAKOO tan-
tas veces como sea necesario hasta familiarizarnos con su comportamiento.
El hinchado del TAKOO es fácil y suave y no requiere de una sobrecarga de
energía, hinchará realizando una suave presión con el cuerpo, mediante el
arnés y ayudando el movimiento con las bandas "A", sin tirar de ellas, sólo
acompañando el movimiento natural de subida del ala. Una vez el ala se po-
sicione a las (1) bastará un control apropiado con los frenos para retenerla
sobre nuestra cabeza.
2.7 AJUSTE DE LOS FRENOS
Las líneas principales de los frenos, vienen reguladas de fábrica con la me-
dida preestablecida en la homologación, esta regulación puede variarse para
adaptarla al tipo de pilotaje de cada piloto. No obstante es recomendable
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