Tabla de contenido
Diagnóstico de averías
Se incluyen en la tabla adjunta algunos síntomas y causas posibles de anomalías del motor. Dirigirse siempre al conce-
sionario de Volvo Penta si surgen problemas que no pueda solucionar usted mismo.
ADVERTENCIA: Leer las reglas de seguridad al efectuar trabajos de mantenimiento y servicio, indicadas en el ca-
pítulo: "Reglas de seguridad", antes de iniciar los trabajos.
Síntoma y causa probable
El testigo del botón de diagnóstico parpadea
No se puede parar el motor
El motor de arranque no gira
El motor de arranque gira con lentitud
El motor de arranque gira con normalidad pero el motor no arranca
El motor arranca pero se para otra vez
El motor no alcanza el régimen de trabajo correcto a plena aceleración
El motor funciona irregularmente
Consumo de combustible alto
Humos de escape negros
Humos de escape azulados o blanquecinos
Presión de aceite lubricante demasiado baja
Temperatura de refrigerante demasiado alta
Temperatura de refrigerante demasiado baja
Carga nula o insuficiente
1.
Baterías descargadas
2.
Contacto deficiente/interrupción
en cable eléctrico
3.
Interruptor principal desactivado
4.
Cerradura de encendido averiada
5.
Relé principal averiado
6.
Relé del motor de arranque
averiado
7.
Motor de arranque/solenoide
averiados
8.
Falta de combustible:
– grifos de combustible cerrados
– depósito de combustible vacío
o depósito erróneo acoplado
9.
Prefiltro/filtro fino de combustible
obturado (debido a impurezas o a
sedimentos de parafina en el
combustible a baja temperatura)
46
10. Aire en el sistema de combustible
11. Agua/impurezas en el combustible
12. Bombas de inyección defectuosas
13. Suministro de aire insuficiente al
motor:
– filtro de aire obturado
– fuga de aire entre el turbo
y el tubo de admisión del motor
– sección del compresor sucia
en el turbocompresor
– turbocompresor averiado
– ventilación deficiente en el
alojamiento del motor
14. Temperatura demasiado alta del
refrigerante
15. Temperatura demasiado baja del
refrigerante
16. Nivel de aceite lubricante dema-
siado bajo
17. Nivel de refrigerante demasiado
bajo
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Ver el capítulo "Función de diagnóstico"
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1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 24
1, 2
8, 9, 10, 11
8, 9, 10, 11, 13
9, 10, 11, 12, 13, 21, 25, 26
10, 11, 27
12, 13, 15, 25
12, 13
14, 15, 22
16
17, 18, 19, 20
20
2, 23
18. Aire en el sistema de refrigeración
19. Bomba de circulación averiada
20. Termostato defectuoso
21. Enfriador del aire de carga
obturado
22. Nivel demasiado alto del aceite
lubricante
23. La correa de transmisión del
alternador patina
24. Penetración de agua en el motor
25. Contrapresión excesiva en el
sistema de escape
26. Interrupción en el cable "Pot+" al
pedal
27. Acelerador/actuador mal ajustado
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