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Presentación
EMS 2
EMS 2 (sistema de gestión del motor) es un sistema electrónico con comunicación CAN (red de área de controlador) para
el control de motores diesel. El sistema ha sido desarrollado por Volvo y comprende, entre otras cosas, control de com-
bustible y función de diagnóstico.
Sinopsis
El sistema consta de unidad de mando, sensores, inyec-
tores, etc. Los sensores envían señales a la unidad de
mando que, a su vez, controla los inyectores.
La información de los sensores proporciona datos exac-
tos de las condiciones de funcionamiento prevalecientes
y permite al procesador de la unidad de mando calcular
la cantidad de inyección correcta y el avance de la inyec-
ción, y controlar el estado del motor.
Señales de entrada
La unidad de mando recibe señales de entrada sobre las
condiciones de funcionamiento del motor, procedentes de
estos componentes:
–
sensor de temperatura del refrigerante
–
sensor de presión y temperatura del aire de carga
–
sensor de régimen de revoluciones del árbol de levas
–
sensor de régimen de revoluciones del volante
–
sensor de nivel de refrigerante
–
sensor de presión de aceite
–
sensor de presión de combustible
–
indicador de agua en el combustible
–
presión de combustible en el tubo distribuidor
Señales de salida
Sirviéndose de las señales de entrada, la unidad de man-
do controla los componentes siguientes:
–
Inyectores-bomba
–
motor de arranque
–
relé principal
–
relé de precalentamiento
–
MPROP, bomba de combustible de alta presión
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Control de combustible
La necesidad de combustible se analiza hasta 100 veces
por segundo. La cantidad de combustible inyectado al
motor y el avance de la inyección se controlan de forma
totalmente electrónica mediante las válvulas de combusti-
ble de los inyectores bomba.
Así el motor recibe siempre la cantidad de combustible
correcta en todas las condiciones de funcionamiento, lo
que, entre otras cosas, se traduce en un menor consumo
de combustible y emisiones de escape mínimas.
Función de diagnóstico
La finalidad de la función de diagnóstico es detectar y lo-
calizar anomalías en el sistema EMS 2, proteger el motor
e informar sobre problemas producidos.
Si se detecta una anomalía, se comunica bien mediante
lámparas de advertencia, con lámpara de diagnóstico
parpadeante o en forma de texto en el panel de instru-
mentos, dependiendo del equipo que se utiliza. Si se ge-
nera un código de avería, como código parpadeante o en
forma de texto, es utilizado como guía para un eventual
diagnóstico de averías. Los códigos de avería también
pueden leerse con la herramienta VODIA de Volvo en un
taller de servicio oficial Volvo Penta.
Si hay anomalías graves, el motor se para o la unidad de
mando reduce la potencia (dependiendo de la aplica-
ción). Se genera también un código de avería como guía
para un eventual diagnóstico de averías.
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