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ESPAÑOL
INSTALACIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL COMBUSTIBLE
La bomba del quemador tiene que recibir el combustible de un circuito de alimentación adecuado, con bomba
auxiliar y que puede o no llevar regulador de presión regulable entre 0,2 bar y 1 bar (véase dibujo n° 0002901120).
En este caso, el valor de la presión de alimentación del combustible a la bomba del quemador (0,2 ÷ 1 bar) debe
ser igual cuando el quemador está apagado y cuando trabaja con el caudal máximo de combustible que requiere
la caldera. Normalmente se puede realizar este circuito sin regulador de presión utilizando el esquema de
funcionamiento expuesto en el dibujo n° BT 8666/3.
Para efectuar el circuito de alimentación siga las instrucciones de nuestros dibujos 0002901120 o N° BT 8666/3.
Las dimensiones de las tuberías dependen de la longitud de las mismas y del caudal de la bomba que se utiliza.
Nuestras disposiciones sólo indican cuanto sea necesario para asegurar un buen funcionamiento.
Para conocer las prescripciones que hay que seguir para cumplir las Normas específicas, acuda a los entes
nacionales o locales.
DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE LOS QUEMADORES MODULANTES
(véase el plano n° 0002900900)
Al activar el interruptor del cuadro del quemador, si los termostatos (de regulación y de seguridad) lo permiten, la
corriente llega a la caja eléctrica de control que hace que se active el motor. El motor hace que gire el ventilador
el cual efectúa un barrido con aire de la cámara de combustión; al mismo tiempo la bomba del combustible hace
que salgan a través del circuito de retorno las posibles burbujas de gas. Luego la caja de control sigue haciendo
su programa de encendido activando el transformador de encendido que alimenta con alta tensión los electrodos.
La alta tensión entre los electrodos da lugar a la descarga eléctrica (chispa) para encender el quemador. Después
de 2,5 segundos desde el inicio de la chispa de encendido, la caja de control lleva tensión a la electroválvula la
cual al abrirse hace que el combustible, a la presión de 20 - 21 bar, llegue a la boquilla y, desde ésta, que salga
hacia la cámara de combustión pulverizado finamente. Nada más que el combustible pulverizado sale por la
boquilla se incendia debido a la descarga presente entre los electrodos.
CARACTERÍSTICAS DE LA CAJA DE CONTROL
Caja de control y
Tiempo de
Tiempo de
Preencendido
Postencendido
Tiempo entre la 1
a
llama
correspondiente
seguridad
prebarrido
en segundos
en segundos
y inicio modulación
programador
en segundos
en segundos
en segundos
LAL 1.25
5
22,5
2,5
5
15
La presión de retorno de la boquilla, que determina el caudal en la cámara de combustión del quemador, está
regulada por la válvula sin retorno. Para el caudal de encendido (suministro mínimo) dicho valor es de unos 3 - 4
bar. La presencia de la llama la detecta la fotorresistencia. El servomotor de regulación del suministro de
combustible/aire gobierna el aumento del suministro simultáneo del combustible y del aire comburente.
El aumento del suministro de gasóleo está determinado por el disco con perfil variable que, al girar, realiza una
mayor compresión del muelle del regulador de la presión de retorno y por lo tanto hace que aumente la presión en
cuestión; al aumento de la presión de retorno corresponde un aumento de suministro de combustible.
Cuando aumenta el suministro de gasóleo tiene que aumentar, en cantidad adecuada, el aire comburente. Esta
condición se da al momento de la primera regulación, actuando sobre los tornillos que cambian el perfil del disco
de mando de la regulación del aire comburente. El suministro del combustible y al mismo tiempo del aire comburente,
aumenta hasta el valor máximo (presión del gasóleo en el regulador de la presión de retorno igual a
aproximadamente 9 - 10 bar si la presión en la bomba tiene un valor de 20 - 21 bar). El suministro de combustible
y de aire comburente se mantiene al valor máximo hasta que la temperatura (o presión si es una caldera a vapor)
de la caldera se acerca al valor ajustado en el regulador electrónico de modulación que hace que se active el
servomotor de regulación del suministro de combustible/aire en el sentido contrario del movimiento anterior
reduciendo gradualmente el suministro del gasóleo y del aire comburente hasta el valor mínimo.
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