Manutenzione E Lubrificazione; Rabbocco Del Radiatore E Relativo Spurgo; Motori Idraulici - Grillo FD 1500 2WD Uso Y Mantenimiento

MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE

ATTENZIONE!
Spegnere il motore e togliere la chiave di avviamento prima di iniziare qualsiasi intervento di pulizia,
manutenzione o riparazione. Indossare indumenti adeguati e guanti da lavoro.
Se si esegue la manutenzione sul motore tenendo il cesto alzato, inserire i due blocchi di sicurezza verniciati
rossi sui cilindri oleodinamici. Non lavorare sul motore senza aver inserito i blocchi (fig. 15).
LUBRIFICAZIONE
Non disperdere mai nell'ambiente oli esausti, gasolio e ogni altro prodotto inquinante!
Un'efficiente manutenzione e una corretta lubrificazione contribuiscono a mantenere la macchina in perfetta
efficienza.
MOTORE
Per gli intervalli di lubrificazione seguire le norme contenute nel libretto del motore; comunque è indispensabile
sostituire l'olio e il filtro dopo le prime 20-30 ore di lavoro.
Per il motore diesel utilizzare olio SAE 15 W 40, lt. 5 (fig. 16 e fig. 17).
Sostituire il filtro olio (fig. 18), sostituire il filtro gasolio (fig. 21/A).
La prima precauzione è che il motore sia correttamente manutenzionato con filtro aria pulito e l'olio motore a
livello.
Mantenere ben pulito il vano motore, la zona marmitta e collettori utilizzare se è possibile un aspiratore.
Controllare il filtro aria ogni 4 ore o anche più frequentemente se l'ambiente è molto polveroso.
Per non pregiudicare il passaggio dell'aria che serve a raffreddare il radiatore bisogna tenere sempre pulita la
griglia. Controllare che il radiatore sia sempre ben pulito.
La ventola del radiatore è azionata da un motore idraulico.
Se le griglie di protezione del radiatore si intasano e la temperatura del liquido di raffreddamento e dell'olio
idraulico sale al di sopra dei 98° C, un sensore automatico inverte per qualche secondo automaticamente il
senso di rotazione della ventola per effettuare la pulizia. Questa operazione può essere fatta anche manualmen-
te azionando per alcuni secondi il basculante inversione ventilatore (fig. 2 n°5).
Per ispezionare e pulire la ventola del radiatore sfilare il perno (fig. 19).

RABBOCCO DEL RADIATORE E RELATIVO SPURGO

Nel caso che venga a mancare il liquido nel circuito di raffreddamento occorre rabboccare utilizzando l'apposito
tappo di rabbocco posto nella vaschetta di espansione alla destra del posto di guida: per scoprirlo occorre
togliere la protezione nera sulla sommità della carena (fig. 35).
NB: effettuare sempre lo spurgo dell'aria nel seguente modo: col motore in moto a freddo togliere il tappo
della vaschetta di espansione usato per effettuare il rabbocco poi allentare la vite di spurgo posta sulla sommità
del radiatore (fig. 36), fino a veder sgorgare il liquido di raffreddamento.
Restringere poi la vite ed il tappo della vaschetta di espansione.
ATTENZIONE! Pericolo: eseguire questa operazione a motore freddo.

MOTORI IDRAULICI

Controllare il livello nel serbatoio con i motori freddi (fig. 4), deve arrivare a metà della scala graduata. Se occorre
aggiungere olio idraulico OSO 46.
ATTENZIONE!!
Sostituire l'olio idraulico nei motori idraulici la prima volta a 500 ore, successivamente ogni 1000 ore. Se occorre
rabboccare utilizzare olio OSO 46 (fig. 6/B).
Occorre sostituire l'olio prima delle 500 ore se:
1) l'olio è di colore nero;
2) l'olio è di colore biancastro (l'olio è contaminato con acqua);
3) sono presenti dei residui di colore nero (parziale deterioramento dell'olio).
Per togliere l'olio svitare il tappo del serbatoio (fig. 20). Per inserirlo (fig. 6/B), prestare particolare attenzione ad
eventuali impurità che possono finire nel circuito causando gravi problemi alla macchina. Quantità 34 lt.
Quando si sostituisce l'olio idraulico sostituire anche i due filtri olio (fig. 21); fare attenzione al grado di filtraggio.
Non aumentare la pressione dell'impianto idraulico trazione ruote oltre i 280 bar; si potrebbero danneggiare la
pompa idraulica e i motori idrostatici sulle ruote.
Per regolare la pressione idraulica dei servizi piatto e cesto si agisce sulla vite dotata di controdado posta sul
distributore. Questa operazione va eseguita da un centro assistenza autorizzato.
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