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Climber 9.27 – Istruzioni originali
MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE
ATTENZIONE!
-
Scollegare le candele prima di iniziare qualsiasi intervento di pulizia, manutenzione o
riparazione. Indossare indumenti adeguati e guanti da lavoro.
- Qualora si sollevi la macchina o parte di essa, usare sempre strumenti idonei quali supporti o
fermi di sicurezza.
-
Non lasciare la macchina in manutenzione, priva di sicurezze o sollevata, in luoghi accessibili
a persone inesperte, specialmente bambini.
- Non disperdere mai nell'ambiente olii esausti, benzina, ogni altro prodotto inquinante!
- Un'efficiente manutenzione e una corretta lubrificazione contribuiscono a mantenere la
macchina in perfetta efficienza.
MOTORE
Per gli intervalli di lubrificazione seguire le norme contenute nel libretto del motore; comunque è
indispensabile sostituire l'olio dopo le prime 20 ore di lavoro e successivamente ogni 100 ore,
utilizzando olio motore SAE 30. Per togliere l'olio svitare il tappo (fig. 20A). Sostituire il filtro olio (fig. 10).
RIDUTTORE RUOTE
Controllare il livello olio ogni 100 ore svitando il tappo (fig. 11, rif. A); se occorre aggiungere olio per
cambio 80W90 (API GL-5). Per togliere l'olio svitare il tappo (fig. 11, rif, B), sostituirlo ogni 1000 ore.
Quantità lt. 1,9 (inserire l'olio dal tappo di sfiato fig. 11. rif. A).
MOTORE IDRAULICO
Controllare il livello nella vaschetta di espansione con motore freddo Deve arrivare alla tacca di livello
(fig. 3); se occorre, aggiungere olio motore 15W50 oppure 20W50. Sostituire l'olio ogni 200 ore di lavoro.
Per togliere l'olio svitare il tappo (fig. 4); inserirlo dalla vaschetta (fig. 3). Mantenere ben pulite le alette e
la serpentina del motore idraulico (fig. 3A e fig. 7). Quantità 1 litro.
FILTRO ARIA
Controllare il filtro aria ogni 4 ore o anche più frequentemente se l'ambiente è molto polveroso (fig. 6).
Controllare la griglia a rete di aspirazione del raffreddamento del motore (fig. 5). Per non pregiudicare il
passaggio dell'aria che serve a raffreddare il motore bisogna tenere sempre pulite le griglie esterne ed
interne. Mantenere ben pulito il vano motore, la trasmissione idrostatica e la griglia di aspirazione. E'
possibile accedere agevolmente alle alette dei cilindri motore per la pulizia svitando la vite (fig. 6, rif. A)
da entrambi i lati
CONTROLLO LAME E PIATTO
Una lama non affilata strappa l'erba, conferendole un brutto aspetto; é necessario che l'affilatura sia
sempre eseguita sui taglienti delle due lame. Per smontare una lama, afferrarla saldamente, utilizzando
guanti da lavoro e svitare la vite centrale. Attenzione: la vite è destra (fig. 1C, n. 3). Affilare entrambi i
taglienti per mezzo di una mola a grana media e verificare l'equilibratura della lama sorreggendola con
un tondo infilato nel foro centrale.
Per le due lame di taglio eseguire il montaggio seguendo lo schema (fig. 13).
ATTENZIONE!
Serrare bene a fondo la vite di fissaggio (fig. 1C, n. 3). Sostituire sempre i coltelli danneggiati o storti;
non tentare mai di ripararli! Per il montaggio seguire lo schema (fig. 13). USARE SEMPRE COLTELLI
ORIGINALI! Se risultano usurati si possono girare in quanto sono dotati di doppio tagliente.
PIATTO DI TAGLIO
Una buona planarità del piatto è essenziale per ottenere un prato uniformemente rasato. Posto il
rasaerba su una superficie piana e verificata la corretta pressione degli pneumatici, agire sui registri (fig.
14) di destra, di sinistra e sui bracci anteriori del piatto (fig. 14A) fino a portare il bordo del piatto alla
stessa distanza del pavimento, 210 mm (fig. 24 – fig. 24A) sia da un lato che dall'altro con l'operatore
seduto e con il piatto di taglio nella posizione più alta. Nel caso non si riuscisse ad ottenere un buon
parallelismo, consultare un Centro di Assistenza Autorizzato. Viene fornita a corredo una paratia (fig. 15)
che si applica sotto al piatto lato destro. Questa paratia serve per una distribuzione uniforme dell'erba
tagliata. Si utilizza solo con erba alta 12/15 cm max.
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