Manutenzione E Lubrificazione - Grillo FD 220 R Uso Y Mantenimiento

Inoltre il motore non si avvia se:
– le lame sono innestate;
– se non si è seduti al posto di guida;
– se il pedale avanzamento non è in posizione di stop;
– se si parte con il freno di stazionamento inserito il motore si spegne.
ATTENZIONE!
Per superare ostacoli, salire su marciapiedi o su cordoli usare il pedale (fig. 1 n° 8). L'uso di tale pedale spegne il motore
per motivi di sicurezza, nel caso che la PTO sia innestata.
Se ne sconsiglia l'uso per i trasferimenti prolungati.
ATTENZIONE!
Togliere la chiave e scollegare la candela prima di iniziare qualsiasi intervento di pulizia, manutenzione o
riparazione. Indossare indumenti adeguati e guanti da lavoro.
LUBRIFICAZIONE
Non disperdere mai nell'ambiente oli esausti, benzina e ogni altro prodotto inquinante!
Un'efficiente manutenzione e una corretta lubrificazione contribuiscono a mantenere la macchina in perfetta efficienza.
MOTORE
Per gli intervalli di lubrificazione seguire le norme contenute nel libretto del motore; comunque è indispensabile
sostituire l'olio dopo le prime 5 ore di lavoro, successivamente ogni 50 ore o ogni stagione unitamente al
filtro olio, fig. 8 (tappo scarico olio).
Per il motore 13,5 HP utilizzare olio SAE 30, lt. 1,4 senza filtro, lt. 1,7 con filtro (fig. 4). Per il motore Vanguard 16
HP utilizzare olio SAE 30, lt. 1,6.
Sostituire il filtro olio (fig. 8/A).
La prima precauzione è che il motore sia correttamente manutenzionato con filtro aria, alette raffreddamento,
testata pulita e l'olio motore a livello.
Controllare il filtro aria ogni 4 ore o anche più frequentemente se l'ambiente è molto polveroso (fig. 3 - fig. 3/A).
Controllare la griglia a rete di aspirazione del raffreddamento del motore.
ASSALE IDROSTATICO
Controllare con il motore freddo la vaschetta di espansione, deve essere vuota, fig. 22.
Pulire frequentemente le alette di raffreddamento del motore idraulico, in estate, in presenza di molta polvere, ogni
4 ore di lavoro.
Sostituire l'olio dopo le prime 50 ore di lavoro, successivamente ogni 200 ore utilizzare olio 10W30 quantità 1,85
lt, per la sostituzione procedere come segue:
1) Togliere i due tappi fig. 23.
2) Rimuovere, utilizzando un cacciavite, il tappo fig. 24.
3) Avvitare i due tappi fig. 23 (coppia di serraggio 13~17 Nm).
4) Inserire l'olio, rimontare il tappo fig. 24.
5) Verificare che la vaschetta di espansione sia vuota, il livello è a 12 mm. sotto al piano inferiore della vaschetta
di espansione fig. 22.
ASSE RUOTE POSTERIORE
Lubrificare con grasso ogni 20 ore i perni snodo ruota posteriori fig. 10. Lubrificare le articolazioni dello sterzo.
AFFILATURA DELLE LAME
Una lama non affilata strappa l'erba conferendole un brutto aspetto, è necessario che l'affilatura sia sempre
eseguita sui taglienti della lama, se risulta usurata sostituirla.
Per questa operazione è consigliabile sganciare il piatto della macchina fig. 11, procedere come segue:
1) Togliere la protezione sopra al piatto svitando i due pomelli fig. 2 n° 13.
2) Sganciare la molla fig. 12 "E".
3) Sganciare la forcella fig. 12 "F".
4) Togliere la cinghia fig. 12.
5) Sganciare la forcella fig. 13.
6) Sganciare la molla tendicinghia e il registro fig. 13/A.
7) Sganciare il perno 11 fig. 2, tirare il piatto in avanti, posizionarlo lateralmente, fare attenzione a non piegare i
cavi di regolazione fig. 11.

MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE

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