Manutenzione E Lubrificazione; Rabbocco Del Radiatore E Relativo Spurgo - Grillo FM13.09 Uso Y Mantenimiento

Original instructions – Istruzioni originali – Instructions originales – Original-Anleitungen - Instrucciones originales
ATTENZIONE!
- Qualora si sollevi la macchina o parte di essa, usare sempre strumenti idonei quali supporti o fermi di
sicurezza.
- Prima di iniziare qualsiasi intervento di pulizia, manutenzione o riparazione indossare sempre indumenti
adeguati e guanti da lavoro.
- Non lasciare la macchina in manutenzione, priva di sicurezze o sollevata, in luoghi accessibili a persone
inesperte, specialmente bambini.
- Non disperdere mai nell'ambiente olii esausti, gasolio o ogni altro prodotto inquinante!
- Un'efficiente manutenzione e una corretta lubrificazione contribuiscono a mantenere la macchina in
perfetta efficienza.
ATTENZIONE: Se si esegue la manutenzione sul motore tenendo il cesto alzato, inserire i due blocchi di sicurezza
verniciati rossi sui cilindri oleodinamici (fig. 13). Non lavorare sul motore senza aver inserito i blocchi.
MOTORE
Per gli intervalli e le modalità di lubrificazione seguire le norme contenute nel libretto del motore; comunque è
indispensabile sostituire l'olio e il filtro dopo le prime 50 ore di lavoro e successivamente ogni 250 ore. Per
il motore diesel utilizzare olio SAE 15 W 40, 3,6 litri. Quando si sostituisce l'olio motore, è necessario sostituire
anche il filtro olio (fig. 14, rif.B). Per togliere l'olio dal motore, svitare il tappo posto sul lato destro della coppa olio.
Inserire l'olio dall'apposito tappo (fig. 33). La prima precauzione è che il motore sia correttamente manutenzionato
con filtro aria pulito e l'olio motore a livello. Mantenere ben pulito il vano motore, la zona marmitta e collettori
utilizzando, se possibile, un aspiratore. Controllare il filtro aria (fig. 9) ed il prefiltro (fig. 13) ogni 8 ore o anche più
frequentemente se l'ambiente è molto polveroso. Per non pregiudicare il passaggio dell'aria che serve a raffreddare
il radiatore, bisogna tenere sempre pulita la griglia. Controllare che il radiatore sia sempre ben pulito. La ventola del
radiatore è azionata da un motore elettrico. Se le griglie di protezione del radiatore si intasano e la temperatura del
liquido di raffreddamento e dell'olio idraulico sale al di sopra degli 88°C, un sensore fa invertire automaticamente
per qualche secondo il senso di rotazione della ventola per effettuare la pulizia delle griglie stesse. Questa
operazione può essere fatta anche manualmente azionando per alcuni secondi il pulsante inversione ventilatore
(fig. 1 n°25). Per ispezionare e pulire la ventola del radiatore, sfilare il perno (fig. 15, rif. A).

RABBOCCO DEL RADIATORE E RELATIVO SPURGO

Attenzione! Pericolo: liquido caldo e in pressione.
Al fine di agevolare un corretto raffreddamento del motore, è bene che non vi sia aria nel circuito di raffreddamento.
Assicurarsi quindi che le fascette sui manicotti dell'acqua siano ben strette e non possa entrare aria nel circuito
dall'esterno.
Effettuare lo spurgo come sotto indicato:
1) Attenzione! Per questa operazione, indossare sempre adeguati guanti da lavoro.
2) Avviare il motore e portarlo alla temperatura di lavoro (per assicurarsi che la valvola termostatica del motore
sia aperta).
3) Con il motore al minimo, aprire la vaschetta di rabbocco liquido di raffreddamento motore posta alla destra del
sedile di guida (fig.7).
4) Svitare la vite per lo spurgo posta nella parte superiore del radiatore (fig. 15 rif.C).
5) Mantenendo la vite aperta, accelerare a medio regime e decelerare il motore più volte fino a quando esce solo
liquido.
6) Stringere la vite.
7) Accelerare di nuovo per qualche minuto.
8) Svitare nuovamente la vite di spurgo e ripetere quattro o cinque volte le fasi 5-6-7 fino a quando esce solo
liquido.
9) Infine, rifare il livello della vaschetta e chiudere il tappo.
DISTRIBUTORE ELETTROIDRAULICO
Il distributore elettroidraulico (fig.16) è costituito da tre blocchi mantenuti insieme per mezzo di tre tiranti con dadi
(fig.16 rif.A) il cui serraggio è di 3,6 N/m. Se tale serraggio non è rispettato, il distributore si blocca.

MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE

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