[Abs Ii] Desmontar El Portarrelés; [Abs Ii] Montar El Portarrelés - BMW K 1100 LT Manual De Reparaciones

•
Montar una nueva tapa de cierre (1).
e
Atención:
Al colocar la tapa, observar que todos los cables es-
tén introducidos en las correspondientes conduc-
ciones de cable. Desechar la tapa de cierre
antigua.
[ABS II] Desmontar el portarrelés
e
Atención:
Desconectar el encendido, desembornar y aislar el
cable de conexión a masa
•
Retirar la cubierta (1) en la unidad de mando del
ABS, oprimir el enclavamiento con un destorni-
llador y desmontar la tapa hacia arriba.
•
Desechar la cubierta.
•
Soltar los conductores (2), desechar las tuercas.
e
Atención:
No doblar el cable, podría dañarse el aislamiento.
•
Desenchufar el conector de 2 polos.
•
Extraer el portarrelés (4).
•
Soltar los tornillos en el portarrelés utilizando una
llave Torx T20.
•
Desmontar el relé del ABS.
•
Expulsar el enclavamiento de los contactos del
portarrelés.
•
Encajar el conector desde el lado del relé, utili-
zando la herramienta especial, número de pedi-
do 50000-017-507 de la casa Grote und
Hartmann.
e
Atención:
El contacto tiene un doble enclavamiento.
Al extraer el conector del portarrelés no hay que
ejercer fuerzas de tracción elevadas sobre el cable.
Si se desprende el cable, hay que sustituir la unidad
completa del ABS.
[ABS II] Montar el portarrelés
•
Desdoblar el enclavamiento de contacto del en-
chufe.
•
Encajar el contacto en el portarrelés.
e
Atención:
El contacto debe encastrar audiblemente y asentar
firmemente.
•
Enchufar el relé del ABS con el rótulo FAG orien-
tado hacia los talones de encastre.
•
Encajar un tornillo Torx en el terminal anular para
cable en el cable rojo del motor.
L
Indicación:
Lado de encastre en dirección a la cabeza del
tornillo.
e
Atención:
Debido al efecto de autofrenado, hay que utilizar de
nuevo los mismos tornillos Torx. Al volver a enroscar
el tornillo, obsérvese que se vuelve a encontrar la
rosca existente en la pieza de chapa.
En otro caso, los tornillos podrían soltarse al ser so-
metidos a vibraciones.
•
Colocar el terminal anular (con dos cables) sobre
el taladro del inserto en el lado posterior del por-
tarrelés, con el lado de encaje hacia el portarre-
lés, y atornillarlo junto con el cable rojo del motor
y un tornillo Torx.
•
Utilizar el segundo tornillo Torx para atornillar el
conector plano del relé con el relé.
•
Oprimir el enclavamiento de los contactos en el
lateral del portarrelés.
•
Introducir el portarrelés en la carcasa del relé,
oprimiendo los dos cables del motor en el paso
izquierdo para cables de la carcasa del relé (rojo
abajo, negro arriba).
•
Enchufar el cable de motor negro en el perno
roscado (M5) izquierdo con el lado de encastre
hacia atrás.
e
Atención:
No doblar el cable, podría dañarse el aislamiento.
•
Enchufar el conector de 2 polos en la posición
correcta sobre el bloque, e introducir los dos ca-
bles en los pasos centrales (más pequeños) para
cables.
•
Enchufar en el perno roscado ambos enchufes
del cable de conexión/mazo de cables con el
lado de encastre hacia adelante.
•
Introducir ambos cables en las conducciones de
cables todavía libres.
•
Apretar las tuercas.
e
Atención:
Utilizar siempre tuercas autofrenables nuevas.
•
Montar una nueva tapa de cierre (1).
e
Atención:
Al colocar la tapa, observar que todos los cables es-
tén introducidos en las correspondientes conduc-
ciones de cable.
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