Verificar El Nivel Del Flotador - KTM 250 EXC RACING 2000 Manual De Reparación

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A
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Reglaje del ralentí (Keihin FCR 35/39)
El reglaje del ralentí del carburador es de gran influencia en el arranque
del motor. Es decir, un motor con un reglaje de ralentí correcto es más
fácil de arrancar que un motor con un reglaje de ralentí incorrecto.
El ciclo sin carga se regula con la rueda de ajuste
regulación de mezcla
inicial de la válvula del gas. Con el tornillo de regulación de mezcla se
ajusta la mezcla de ralentí que llega al motor por el sistema del ralentí.
Girando en el sentido de las agujas del reloj se reduce la cantidad de
carburante (mezcla pobre), girando en el sentido contrario a las agujas
del reloj se aumenta la cantidad de carburante (mezcla rica).
PARA UN REGLAJE CORRECTO DEL RALENTI, PROCEDER DE LA
SIGUIENTE MANERA:
1. Girar el tornillo de regulación de la mezcla
de acuerdo con el reglaje original previsto por KTM (véasen a los
datos tecnicos del motor).
2. Calentar el motor.
3. Ajustar el régimen mínimo (1400 - 1500/min) con la rueda de ajuste
4. Girar el tornillo de regulación de la mezcla
horario hasta que el número de revoluciones por minuto del ralentI
comience a descender. Memorizar esta posición y girar lentamente
ahora el tornillo de regulación de la mezcla en sentido contrario a las
agujas del reloj hasta que el número de revoluciones por minuto
vuelva a descender. Ajustar el punto entre estas dos posiciones donde
el número de revoluciones por minuto es más alto. Si con ello se
produce un mayor aumento del número de revoluciones, reducir el
régimen mínimo al nivel normal y desplazar otra vez el punto 4 de
forma análoga. A partir de este valor ideal, el piloto ajustará una
mezcla más pobre con aprox. 1/4 de giro (en el sentido de las agujas
del reloj) puesto que su motor se calienta más al practicar el deporte.
NOTA: Si procediendo del siguiente modo no se obtiene un resultado
satisfactorio
incorrectamente ajustado.
a) si el tornillo de regulación de la mezcla se gira hasta el tope sin
que se registren variaciones en el número de revoluciones por minuto
del ralentí habrá que montar un chiclé de ralentí más pequeño.
b) si el motor se cala con el tornillo de regulación de la mezcla
abierto 2 giros hace falta montar un chiclé de ralentí mayor.
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Obviamente después de cambiar el chiclé, habrá que realizar la
regulación de nuevo.
5. Ajustar luego el régimen mínimo deseado con la rueda de ajuste.
6. En caso de grandes cambios en la temperatura ambiente o de
diferentes altitudes, se debe realizar de nuevo la regulación del
ralentí.
Ajustar el tornillo de regulación de mezcla
Sobre todo en los modelos EXC es difícil acceder al tornillo de
regulación de mezcla. Por ello hay una herramienta especial.
Introducir la herramienta especial en el orifico
carburador. Empujar la herramienta ligeramente hacia arriba y seguir
girando la rueda de ajuste
la hendedura del tornillo de regulación de mezcla
Luego ya se puede efectuar el ajuste. En la rueda de ajuste hay marcas
para que se vean mejor las vueltas.
Verificar el nivel del flotador (la altura del flotador)
Desmontar el carburador y quitar la caja del flotador. Poner el
carburador oblicuamente de manera que el flotador quede
H
estrechamente ajustado a la válvula de la aguja del flotador sin
comprimirla (véase ilustración).
Con el calibre corredizo se mide luego la distancia
caja hasta el borde superior del flotador.
La altura del flotador
Si la altura del flotador no corresponde al valor teórico, verificar la
válvula del flotador y cambiarla si es necesario.
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Si la válvula de la aguja del flotador funciona, se puede ajustar la altura
del flotador doblando la maneta del flotador
Montar la caja del flotador, montar el carburador y ajustar el régimen
mínimo.
. Con la rueda de ajuste se regula la posición
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el motivo puede ser
hasta que la herramienta encaje bien en
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debe ser de 9 mm.
H
8-20
y el tornillo de
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hasta el tope y regular
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.
1
lentamente en sentido
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un chiclé del mínimo
en el lado inferior del
A
.
2
del borde de la
H
.
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