KTM 250 EXC RACING 2000 Manual De Reparación página 145

REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR
Tipo de carburador
Número de identificación del carburador
Chiclé principal
Aguja del chiclé
Chiclé de ralentí
Chiclé principal aire
Chiclé de ralentí aire
Posición aguja
Chiclé starter
Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla
Válvula de gas
Reducción
Tope de membrana de bomba
Botón de arranque en caliente
REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR
Tipo de carburador
Número de identificación del carburador
Chiclé principal
Aguja del chiclé
Chiclé de ralentí
Chiclé principal aire
Chiclé de ralentí aire
Posición aguja
Chiclé starter
Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla
Válvula de gas
Reducción
Tope de membrana de bomba
Botón de arranque en caliente
250 EXC RACING 250 EXC RACING
Six Days
Keihin FCR-MX 37 Keihin FCR-MX 37
3700A
160
OBETP
42
200
100
3.
85
1,25
15
– Tope de la válvula
858 / 2,15 mm 858 / 2,15 mm
–
525 EXC RACING 525 EXC RACING
525 MXC RACING
Six Days
Keihin FCR-MX 39 Keihin FCR-MX 39
3900A
178
OBDTN
42
200
100
2.
85
1,5
15
– Tope de la válvula
858 / 2,15 mm 858 / 2,15 mm
–
450 EXC RACING
11 kW 12 kW
Keihin FCR-MX 39
3700A 3900A
160 178
OBEKT OBDVR
42
42
200 200
100 100
3. 3.
85 85
0,75 1,25
15 15
Tope de la válvula
858 / 2,15 mm
– –
525 SX RACING
12 kW
Keihin FCR-MX 41
3900B 4125A
178 185
OBDVT OBDTP
42 42
200 200
100 100
3. 4.
85 85
1,25 1,5
15 15
–
858 / 2,15 mm
– 2,5 mm
10-11
450 SX RACING
Keihin FCR-MX 41
4122A
185
OBDTP
40
200
100
4.
85
1
15
–
858 / 2,15 mm
2,2 mm