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Sección de Mantenimiento
Aceite y filtro del motor - Cambiar
Drene el aceite del motor
Ilustración 31
Tapón de drenaje del aceite
Pare el motor después de hacerlo funcionar a una
temperatura de operación normal. Utilice uno de los
métodos siguientes para drenar el aceite del cárter
del motor:
•
Si el motor está equipado con una válvula de
drenaje, gire la perilla de la válvula de drenaje
hacia la izquierda para drenar el aceite. Después
de drenar el aceite, gire la perilla de la válvula de
drenaje hacia la derecha para cerrarla.
•
Si el motor no está equipado con una válvula de
drenaje, quite el tapón del drenaje del aceite (1)
para permitir que el aceite drene. Si el motor tiene
un sumidero poco profundo, quite los tapones de
drenaje de aceite inferiores de los extremos del
colector de aceite.
Después de drenar el aceite, deben limpiarse e
instalarse los tapones de drenaje del aceite. Si es
necesario, reemplace el sello anular en el tapón de
drenaje.
Algunos tipos de colectores de aceite tienen tapones
de drenaje del aceite en ambos lados del colector de
aceite debido a la forma del colector. Este tipo de
colector de aceite requiere que se drene el aceite del
motor por ambos tapones.
Reemplace el filtro de aceite
enroscable
Los filtros de aceite de Perkins se fabrican siguiendo
las especificaciones de Perkins. El uso de un filtro
de aceite no recomendado por Perkins puede causar
daños graves a los cojinetes del motor, al cigüeñal,
etc., debido a las partículas grandes de desechos que
entran al sistema lubricante del motor con el aceite sin
filtrar. Use solamente filtros de aceite recomendados
por 0Perkins.
1. Quite el filtro de aceite con una herramienta
adecuada.
Nota: Las siguientes acciones pueden realizarse
como parte del programa de mantenimiento
preventivo.
2. Corte y abra el filtro de aceite con una herramienta
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adecuada. Separe los pliegues e inspeccione
el filtro de aceite para determinar si contiene
residuos de metal. Una cantidad excesiva de
residuos de metal en el filtro de aceite puede
indicar un desgaste prematuro o una falla
inminente.
Utilice un imán para distinguir entre los metales
ferrosos y los metales no ferrosos que se
encuentren en el elemento de filtro del aceite. Los
metales ferrosos pueden indicar un desgaste de
las piezas de hierro fundido y acero del motor.
Los metales no ferrosos pueden indicar un
desgaste de las piezas de aluminio, de latón o
de bronce del motor. Las piezas que pueden
verse afectadas incluyen las siguientes: cojinetes
de bancada, cojinetes de varilla, cojinetes del
turbocompresor y culatas de cilindro.
Debido al desgaste normal y a la fricción, no es
raro encontrar pequeñas cantidades de residuos
en el filtro del aceite.
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