Tabla de contenido
MANUAL DEL OPERADOR 600E2
Sistema de aceite hidráulico
Límites de funcionamiento y procedimientos de calenta-
miento:
•
De 4°C a –10°C (40°F a 15°F): Se permite el funciona-
miento de la grúa sin carga con el motor a la mitad de
sus rpm y a la mitad de la velocidad de funcionamiento
(posición de la palanca de control) hasta que el fluido
alcance una temperatura mínima de 10°C (50°F).
Entonces, se recomienda ciclar todas las funciones de
la grúa para retirar el fluido frío de todos los componen-
tes y cilindros del sistema hidráulico. Si se produce
algún sonido anormal en las bombas o los motores
hidráulicos de la grúa, suspenda el funcionamiento y
apague el motor inmediatamente y comuníquese con un
distribuidor National Crane.
•
De 10°C a 4°C (50°F a 40°F): Se permite el funciona-
miento de la grúa con carga con el motor a la mitad de
sus rpm y a la mitad de la velocidad de funcionamiento
(posición de la palanca de control), hasta que el fluido
alcance una temperatura mínima de 10°C (50°F).
•
De 95°C a 10°C (200°F a 50°F): Se permite el funciona-
miento de la grúa con carga sin ninguna restricción.
•
Mayor que 95°C (200°F): No se permite el funciona-
miento de la grúa. Deje que el aceite hidráulico de la
grúa se enfríe haciendo funcionar el motor a ralentí sin
accionar ninguna de las funciones.
PELIGRO DE ARRANQUE CON
BATERÍA DE REFUERZO
No intente arrancar la grúa haciendo puente.
PRECAUCIÓN
Se recomienda encarecidamente no "puentear" las bate-
rías con otro vehículo, una fuente de alimentación portátil,
etc. La sobrecarga de energía de estas fuentes puede
dañar irreparablemente los diversos controles electróni-
cos y sistemas informáticos. Puentear las baterías de la
grúa con otro vehículo mientras el motor está en marcha
también puede dañar los componentes electrónicos del
vehículo donante si se hace de manera inadecuada.
Todos los modelos de grúa, especialmente los fabricados
desde el año 2000, disponen de múltiples sistemas informá-
ticos (control de grúa, RCL, control de motor y transmisión)
que son altamente susceptibles a sobretensiones en el sis-
tema eléctrico.
Las baterías deben estar completamente desconectadas del
sistema eléctrico de la grúa y cargadas usando un cargador
de baterías con el nivel de voltaje apropiado o reemplazar
las baterías con baterías completamente cargadas. Con-
sulte Carga de la batería, página 3-3.
National Crane
CONTROLES Y PROCEDIMIENTOS DE FUNCIONAMIENTO
CARGA DE LA BATERÍA
Al cargar las baterías, no encienda el cargador de baterías
hasta que los cables de carga se hayan conectado a la(s)
batería(s). Además, si se descubre que la(s) batería(s)
está(n) congelada(s), no intente cargarla(s). Retire la(s)
batería(s) de la grúa, permita que se descongelen y luego
cargue la(s) batería(s) a plena capacidad.
Se prefiere la "carga lenta" a la "carga rápida". La carga
rápida ahorra tiempo pero corre el riesgo de sobrecalentar
la(s) batería(s). La carga lenta a seis (6) amperios o menos
desarrolla menos calor dentro de la batería y rompe el sul-
fato en las placas de la batería más eficientemente para car-
gar la batería hasta el nivel de carga total. Debe utilizarse un
"cargador inteligente" que ajuste automáticamente el ampe-
raje de carga.
CONTROLES DE LA GRÚA
La grúa tiene puestos de control en cada lado del chasis
principal. Las etiquetas en las perillas de control o junto a
cada palanca indican el sentido en el cual accionar los con-
troles de las diversas funciones de la máquina. Cada puesto
está completo y proporciona control completo de la rotación
de la pluma, elevación de la pluma, extensión de la pluma, el
malacate, estabilizadores, pedal acelerador del motor, inte-
rruptor de parada de emergencia del motor y un botón de
bocina. Todas las palancas de control, salvo los controles de
estabilizadores, se colocan en el mismo orden en ambos
puestos de control.
Giro
Mueva la palanca hacia la DERECHA para girar la pluma en
sentido horario, visto desde la parte superior de la grúa.
Mueva la palanca hacia la IZQUIERDA para girar la pluma
en sentido contrahorario, visto desde la parte superior de la
grúa.
Para las grúas que NO tienen capacidad de rotación conti-
nua, un tope mecánico de giro devuelve la palanca de con-
trol a la posición central al engranarlo. El giro de la pluma se
detiene sobre la parte delantera del chasis. En las grúas de
montaje trasero que NO tienen capacidad de rotación conti-
nua, al almacenar la pluma o retirarla de la posición de alma-
cenamiento, gírela sobre el lado de pasajero del chasis para
evitar chocar contra el tope mecánico de giro.
Ajuste de velocidad de giro
Ubicado en el bastidor interior del motor de giro. Enrosque la
perilla para aumentar la velocidad máxima de giro. Desen-
rosque la perilla para reducir la velocidad máxima de giro.
Pluma
Coloque la palanca en la posición
pluma. Coloque la palanca en la posición
la pluma.
Published 04-26-2019, Control # 113-09
3
para bajar la
DOWN
para elevar
UP
3-3
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