Iveco NUEVA DAILY 2015 Manual De Instrucciones página 42

DAILY MCA 2014 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
18 INTERVENCIONES EN EL CHASIS
2.4 MODIFICACIÓN DE LA BATALLA
Travesaños
La necesidad de aplicar uno o varios travesaños depende:
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de la magnitud del alargamientos;
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del posicionamiento del soporte de la transmisión;
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de la zona de soldadura;
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de los puntos de aplicación de las fuerzas derivadas de las superestructuras;
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de las condiciones de uso del vehículo.
El eventual travesaño suplementario debe tener las mismas características de los existentes en el chasis (resistencia a la flexión y a la
torsión, cantidad de material, conexiones a los largueros, etc.).
En la figura 6 se representa un ejemplo de ejecución.
En todos los casos, se debe prever un travesaño adicional para alargamientos superiores a 600 mm.
En líneas generales, la distancia entre los dos travesaños no debe superar los 1000 ÷ 1200 mm.
La distancia mínima entre dos travesaños, especialmente para "uso en condiciones extremas", no debe ser inferior a 600 mm; esta
limitación no rige para el travesaño "ligero" para soporte de la transmisión y amortiguadores.
Refuerzos en el chasis
En la Figura 7 se muestran algunos ejemplos de soluciones posibles.
Los refuerzos deben ser continuos y deben abarcar toda la longitud del chasis del vehículo, hasta la cabina. Para conectarlos con el
larguero, cuando se trata de un perfil angular, se deben utilizar clavos o tornillos con resistencia clase 8,8; el diámetro y la distribu-
ción deben permitir que el perfil ejerza la resistencia prevista.
En la zona del voladizo posterior y aproximadamente por la mitad de la batalla (nunca puede ser inferior a 2 m del eje anterior) se
sugiere realizar una conexión resistente al corte.
En el chasis transformado de esta manera se deben prever tensiones de flexión no superiores a las del chasis del vehículo original,
en las secciones correspondientes.
Figura 6
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– Printed 603.95.793 – 2 Ed. - base 11/2015