Toma De Fuerza En La Transmisión; Tomas De Fuerza En El Motor - Iveco NUEVA DAILY 2015 Manual De Instrucciones

4.4 TOMA DE FUERZA EN LA TRANSMISIÓN
La autorización para aplicar una toma de fuerza en la transmisión detrás del cambio se extiende tras examinar la documentación
completa que ha de presentarse a IVECO.
Los valores de potencia y de par se definen cada vez en función de las condiciones del usuario.
En líneas generales, tener presente que:
● la toma de movimiento puede funcionar sólo con el vehículo parado. La conexión / desconexión de la toma de fuerza se debe
efectuar con el cambio en punto muerto. Durante la conexión y la desconexión, la toma de par por parte del Ensamblador
debe reducirse a 0 Nm;
●
el número de revoluciones de la toma de fuerza está relacionado con la marcha aplicada del cambio;
●
se debe ubicar inmediatamente después del cambio; para los vehículos con la transmisión en dos o más secciones, la toma
de fuerza se puede aplicar también en el soporte oscilante entre la primera y segunda sección (respetar las indicaciones del
Capítulo 2.8 ( ➠ Página 27));
●
los ángulos de la transmisión en el plano horizontal y vertical han de mantenerse lo más iguales posibles a los originales;
●
masas y rigideces añadidas en la transmisión no han de ser tales que provoquen desequilibrios y vibraciones anormales, de to-
das formas dañosas, en los órganos de transmisión del movimiento (del motor al puente) tanto durante la marcha del vehículo
como en la fase de trabajo de la toma de fuerza;
●
la toma de fuerza ha de estar anclada al chasis con una suspensión propia.
La transmisión es un órgano importante para la seguridad de la marcha del vehículo. Cualquier
▶
intervención en la transmisión deberá ser efectuada sólo por empresas altamente especializadas
y cualificadas por el Proveedor.
Nota Cualquier intervención en el eje de transmisión, sin la autorización de IVECO, implica la inmediata caducidad de la garantía del
vehículo.
4.5 TOMAS DE FUERZA EN EL MOTOR
Se prevé el uso de estas tomas de fuerza para aparatos que requieren una alimentación de tipo continua y para obtener bajos valo-
res de par (por ej.: mandos de los grupos de acondicionamiento).
El movimiento de la parte delantera del motor puede obtenerse mediante una transmisión por correa. Esta correa debe fijarse en
una polea específica, agregada en la parte exterior de la que ya posee el cigüeñal. Para su definición, pueden resultar útiles los datos
suministrados en la tabla 4.2.
Tabla 4.2 - PTO en la parte delantera del motor
Motor Código motor
.11 WG F1AFL411A*A
.13 WG F1AFL411B*A
.15 VGT F1AFL411C*A
.15 WG F1CFL411J*C
.17 VGT F1CFL411H*C
.21 DST F1CFL411G*C
.15 WG F1CFL411E*A
.17 VGT F1CFL411F*A
– Printed 603.95.793 – 2 Ed. - base 11/2015
DAILY MCA 2014 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
(1) n [rpm] (2)
máx
3600
4.4 TOMA DE FUERZA EN LA TRANSMISIÓN
Valores máximos admitidos para el suministro
Par máximo
Régimen
que se puede
máximo en
suministrar
vacío [rpm]
[Nm]
4600 35
4600 35
4600 35
4200 35
4200 35
4200 35
4200 35
4200 35
TOMAS DE FUERZA
Momento Momento
máximo de máximo de
inercia [kgm ] flexión [Nm]
2
0,005 42
0,005 42
0,005 42
0,005 42
0,005 42
0,005 42
0,005 42
0,005 42
9
(3)