baltur COMIST 72 DSPGM Manual De Mantenimiento, Uso E Instalación página 54

15) Nous recommandons d'effectuer le contrôle de la combustion à
l'aide des instruments et, au besoin, de modifier le réglage établi
auparavant par contrôle visuel, dans certains points intermédiai-
res de la course de modulation.
16) A ce point vérifier que le fonctionnement automatique de la mo-
dulation est correct en portant l'interrupteur AUT - O - MAN sur
la position «AUT» et l'interrupteur MIN - O - MAX sur la position
«O». De cette façon la modulation est activée exclusivement
avec la commande automatique de la sonde de chaudière si le
brûleur est en version ...MM (à modulation), ou sur commande
du thermostat ou pressostat de la seconde allure si le brûleur est
en version...DSPGM (deux allures progressives). Voir chapitre
«Régulateur électronique de puissance RWF ...» uniquement
pour la version à modulation).
17) La fonction du pressostat d'air est de mettre en sécurité
F
(blocage) le boîtier de commande et de contrôle si la pression
de l'air ne correspond pas à celle prévue. Par conséquent, le
R
pressostat doit être réglé pour intervenir en fermant le contact
(prévu pour être fermé en fonctionnement) lorsque la pression
A
de l'air dans le brûleur atteint la valeur suffisante. Le circuit de
Ç
raccordement du pressostat prévoit l'autocontrôle, par con-
séquent, il est nécessaire que le contact prévu pour être fermé
A
au repos (ventilateur arrêté et donc absence de pression de
l'air dans le brûleur) réalise effectivement cette condition, dans
I
le cas contraire, le boîtier de commande et de contrôle n'est
pas activé (le brûleur reste arrêté). Nous précisons que si le
S
contact prévu pour être fermé en fonctionnement ne se ferme
pas (pression d'air insuffisante), le boîtier de commande et de
contrôle exécute son cycle mais le transformateur d'allumage
ne s'enclenche pas et les vannes de gaz ne s'ouvrent pas,
par conséquent, le brûleur s'arrête en situation de blocage.
Pour vérifier le correct fonctionnement du pressostat d'air, il est
nécessaire, avec le brûleur du débit minimum, d'augmenter la
valeur de réglage jusqu'à en vérifier l'intervention à laquelle doit
avoir lieu l'arrêt immédiat du brûleur en situation de «blocage».
Pour débloquer le brûleur, appuyer sur le bouton approprié
et reporter le réglage du pressostat à une valeur suffisante
pour détecter la pression de l'air existante durant la phase
de préventilation.
18) Ies pressostats de contrôle de la pression du gaz (minimum
et maximum) ont pour fonction d'empêcher le fonctionnement
du brûleur lorsque la pression du gaz n'est pas comprise dans
les valeurs prévues. Etant donné cette fonction spécifique des
pressostats il est évident que le pressostat de contrôle de la
pression minimum doit utilisé le contact qui se trouve fermé
lorsque le pressostat détecte une pression supérieure à celle
à laquelle il est réglé, le pressostat de maximum doit utiliser le
contact qui se trouve fermé lorsque le pressostat détecte une
pression inférieure à celle à laquelle il est réglé. Le réglage
des pressostats de pression du gaz minimum et maximum
doit donc être effectué lors de la phase d'essai du brûleur
en fonction de la pression mesurée au fur et à mesure. Les
pressostats sont reliés électriquement en série, par conséquent
l'intervention (ouverture du circuit) d'un pressostat quelconque
du gaz ne permet pas l'activation du boîtier de commande et
de contrôle et, par conséquent, du brûleur. Lorsque le brûleur
est en fonction (flamme allumée), l'intervention des pressostats
de gaz (ouverture de circuit) détermine immédiatement l'arrêt
du brûleur. Lors de l'essai du brûleur, il est indispensable de
vérifier le fonctionnement correct des pressostats. En interve-
nant comme il se doit sur les organes de réglage respectifs,
on vérifie l'intervention du pressostat (ouverture de circuit) qui
doit déterminer l'arrêt du brûleur.
19) Vérifier l'efficacité du dispositif de relevé de la flamme et la
photocellule UV, en la faisant glisser de son emplacement sur
le brûleur ; vérifier le «blocage».
20) Vérifier l'efficacité des thermostats ou des pressostats de la
chaudière (l'intervention doit arrêter le brûleur).
REGLAGE DE L'AIR SUR LA TETE DE COMBU-
STION (voir BT 8608/1)
La tête de combustion est équipée d'un système de réglage, de
façon à fermer (déplacement vers avant) ou ouvrir (déplacement vers
l'arrière) le passage de l'air entre le disque et la tête. La fermeture du
passage permet d'obtenir une pression élevée en amont du disque
même lorsque la tête de combustion fonctionne à faible débit. La
vitesse élevée et la turbulence de l'air favorisent la pénétration de
l'air dans le combustible, et garantissent par conséquent un excellent
mélange et une meilleure stabilité de la flamme.
Il est parfois indispensable d'avoir une pression élevée de l'air en
amont du disque, surtout lorsque le brûleur fonctionne sur un foyer
pressurisé et / ou à haute charge thermique; cela permet d'éviter
les sauts de flamme. Le système de fermeture de l'arrivée d'air
sur la tête de combustion doit assurer en permanence une valeur
très élevée de la pression d'air derrière le disque. Une ouverture
suffisante du volet d'air (permettant la régulation du flux sur
l'aspiration du ventilateur du brûleur), permet de fermer l'arrivée
d'air sur la tête lorsque le brûleur travaille au débit maximum désiré.
Concrètement, la régulation doit débuter, système de fermeture
d'arrivée d'air sur la tête de combustion en position intermédiaire;
la régulation se fera à l'allumage du brûleur comme précédemment
exposé. Lorsque l'on atteint le débit maximum désiré, corriger la
position du système de fermeture d'air sur la tête de combustion
en le déplaçant vers l'avant ou l'arrière, de façon à obtenir un flux
d'air adapté au débit; le volet de régulation de l'air aspiré doit être
suffisamment ouvert.
Eviter la fermeture complète du passage de l'air sur la tête de
combustion lors de sa réduction. Veiller au centrage parfait du
passage de l'air par rapport au disque. Nous tenons à préciser
qu'un centrage incorrect a pour conséquence une mauvaise
combustion et un réchauffement excessif de la tête entraînant une
rapide détérioration. Observer le témoin lumineux situé sur la partie
postérieure du brûleur, et serrer à fond les vis de blocage de la
position du système de régulation de l'air sur la tête de combustion
afin de vérifier le centrage de la tête de combustion sur le disque.
contrôler que l'allumage soit régulier; une vitesse trop
!
élevée de l'air sortant, provoquée par le déplacement du
régulateur vers l'avant, pourrait gêner l'allumage de la tête
de combustion. Il suffirait alors de déplacer progressivement
le régulateur vers l'arrière jusqu'à obtenir un allumage
régulier. Programmer définitivement la position obtenue. Il
faut toujours se rapeller que pour la 1
limiter la quantité d'air au minimum indispensable pour avoir
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flamme est mieux
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