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Idiomas disponibles
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DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT A DEUX
ALLURE PROGRESSIVES
On parle de fonctionnement à deux allures progressives dans la
mesure où le passage de la première à la seconde flamme (du
régime minimum au régime maximum préfixé) s'effectue de façon
progressive tant du point de vue de l'apport d'air comburant que du
point de vue du débit de combustible, avec un avantage considérable
pour la stabilité de la pression dans le réseau d'alimentation du
gaz. La plage réalisable de variation du débit est, indicativement
de 1 à 1/3.
Le brûleur est équipé d'un interrupteur de fin de course (microrup-
teur) qui en empêche le démarrage si le régulateur de débit n'est
pas au minimum. L'allumage est précédé, comme prévu par les
normes, de la préventilation de la chambre de combustion, avec
air ouvert.
Si le pressostat de contrôle de l'air de ventilation a détecté une
pression insuffisante, il se déclenche, puis, à la fin de la phase de
ventilation, il en est de même pour le transformateur d'allumage,
ensuite s'ouvrent les vannes de la flamme d'allumage (pilote) et
celle de sécurité.
Le gaz atteint la tête de combustion, se mélange à l'air fourni par
le ventilateur et s'enflamme. Le débit est régulé par le régulateur
de débit incorporé dans la vanne de la flamme d'allumage (pilote).
Après l'activation des vannes (allumage et sécurité) le transfor-
mateur d'allumage se désactive. Le brûleur est ainsi allumé avec
uniquement la première flamme d'allumage (pilote).
La présence de la flamme est détectée par le dispositif correspon-
dant de contrôle (sonde d'ionisation immergée dans la flamme, ou
cellule UV). Le relais programmateur dépasse la position de blocage
et fournit la tension au servomoteur de régulation du débit (combu-
stible/air), dès cet instant, le brûleur est allumé au débit minimum.
Si le thermostat de chaudière (ou pressostat) de 2ème allure le
permet (réglé à une valeur de température ou de pression supérieure
à celle existant dans la chaudière), le servomoteur de régulation du
débit (combustible/air) commence à fonctionner en déterminant une
augmentation progressive du débit de gaz et de l'air de combustion
correspondant, jusqu'à atteindre le débit maximum auquel le brûleur
a été réglé.
La came «V» du servomoteur de régulation du débit (combu-
!
stible/air) (voir BT 8562/1) active, pratiquement immédiate-
ment, la vanne principale du gaz, qui s'ouvre complètement.
Le débit de gaz n'est pas déterminé par la vanne principale
mais par la position de la vanne de régulation du débit de
gaz (voir BT 8816/1 et BT 8813/1).
Appareillage et
Temps de
sécurité exprimé
programmateur
en secondes
LFL 1.333
Relais cyclique
(voir 0002910611)
Caractéristiques du boîtier de commande et de contrôle
Temps de
préventilation
avec volet ouvert
en secondes
31,5
3
0006080115_200909
Le brûleur reste dans la position de débit maximum jusqu'à ce que
la température ou la pression atteigne une valeur suffisante pour
déterminer l'intervention du thermostat (ou pressostat) de la 2ème
allure qui fait tourner le servomoteur de régulation du débit (com-
bustible/air) dans le sens inverse au sens précédent, en réduisant
progressivement le débit du gaz et de l'air comburant correspondant
jusqu'à la valeur minimale.
Même si avec le débit au minimum on atteint la valeur limite (tem-
pérature ou pression) à laquelle est réglé le dispositif d'arrêt complet
(thermostat ou pressostat), ce dernier désactive le brûleur.
En rediminuant, la température ou la pression en dessous de la va-
leur d'intervention du dispositif d'arrêt, le brûleur s'allume à nouveau
selon le programme précédemment décrit
En fonctionnement normal le thermostat de la chaudière (ou
pressostat) de la 2ème allure appliqué à la chaudière détecte les
variations demandées et, automatiquement, se charge d'adapter le
débit de combustible et d'air comburant en activant le servomoteur
de régulation du débit (combustible/air). Avec cette manœuvre, le
système de régulation (gaz/air) cherche à équilibrer la quantité de
chaleur fournie à la chaudière avec celle que cette dernière cède
à l'utilisation.
Au cas où la flamme n'apparaîtrait pas dans le délai de sécurité,
le boîtier de commande et de contrôle se positionne en situation
de «blocage» (arrêt complet du brûleur et allumage du témoin de
signalisation relatif).
Pour «débloquer» le boîtier de commande et de contrôle, il est
nécessaire d'appuyer sur le bouton approprié.
Pre-allumage
Post-allumage
exprimé en
secondes
6
15 / 30
Temps entre
exprimé en
1
allure et
ere
secondes
départ modulation
en secondes
3
12
F
R
A
Ç
A
I
S
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