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combustible.
(3) Están tapados el filtro de combustible y el
tubo de suministro de combustible.
2. Volumen de combustible suministrado por el inyector no es constante.
(1) Se ha roto el resorte del émbolo y el resorte
de la válvula de salida combustible.
(2) Hay suciedad el tubo de combustible.
(3) Hay perdidas en la conexión de entrada y/o
salida de combustible.
6.1.12. Averías en el regulador de velocidad
CAUSA DE AVERIAS
(1) La palanca de la bomba de combustible hace
tope con algún objeto.
(2) La funda de deslizamiento del regulador de
velocidad esta estrangulada.
(3) Están tapados el filtro de combustible y el
tubo de suministro de combustible.
(1) La especificación del resorte de regulación
de velocidad se deforma o se rompe.
(2) La manivela de la válvula de combustible no
llega al fondo o esta mal regulado el tornillo
limitador de velocidad.
(3) El tornillo de la horquilla de la bomba de
combustible esta flojo o esta en la posición
incorrecta.
(1) La velocidad de rotación ralentí es muy baja.
(2) La manivela de combustible no llega al
fondo.
(3) Las piezas en movimiento se encuentran
trabadas
(1) El regulador de velocidad no funciona y la (1) Se hace detener la marcha del motor al
Manual de Operación de Motores Diesel
1. La velocidad de rotación no es estable.
2. No se puede llegar la velocidad deseada.
3. La velocidad ralentí no es estable o se corta
4. El motor se pasa de revoluciones
bomba y se extrae el aire usando la bomba
en forma manual
(3) Retirar y limpiar o cambiar el filtro y limpiar el
tubo combustible.
(1) Reemplazar por otro nuevo.
(2) Limpiar el tubo.
(3) Ajustar la conexión para detener la perdida.
METODOS DE RESOLUCIONES
(1) Quitar el objeto obstructor.
(2) Analizar las causas y resolver el problema
(3) Retirar y limpiar o cambiar el filtro y limpiar el
tubo combustible.
(1) Reemplazar por otro nuevo.
(2) Retirar la manivela y regular nuevamente.
(3) Se regula el suministro de combustible y
luego se ajusta el tornillo de la horquilla.
(1) Regular la velocidad de rotación.
(2) Regular nuevamente la palanca de la válvula.
(3) Analizar la causa y resolver el problema
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