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Manual de Operación de Motores Diesel
El regulador de velocidad se compone principalmente por bola de acero, resorte de
regulador de velocidad, manivela de manejo y tornillo de regulación.
Al arrancar el motor diesel, el resorte de arranque supera la fuerza centrifuga de la bola
de acero para que la palanca este en el sitio de espesar el combustible. Al Regular el sitio
de la horquilla de la bomba de combustible, se puede cambiar el volumen de combustible
del arranque. A medida que sube la velocidad de rotación, la fuerza centrífuga de la bola
de acero supera la fuerza de tracción del resorte de arranque, para que la palanca se
mueva hacia la dirección de reducir el volumen de combustible, hasta que la palanca se
conecte con el plato de presión.
La conexión de palanca con el plato de presión significa el comienzo del primer periodo de
rectificación. El volumen de combustible en este momento es el volumen de rectificación.
Al apretar el tornillo ajustador o aumentar la cantidad de arandelas del resorte de
corrección puede incrementar el volumen de combustible de rectificación. Si se afloja el
tornillo ajustador o se disminuye el número de arandelas se baja dicho volumen. Cuando
la velocidad de rotación se sigue elevando hasta que la palanca se separa hombro del
tornillo ajustador, se empieza el periodo posterior de la rectificación. En el periodo anterior
de rectificación se eleva la velocidad de rotación, sólo se reduce la presión en hombro del
tornillo ajustador, y la palanca no se mueve. Pero para ahorrar y disminuir de escape de
combustible, el volumen del mismo se incrementa un poco. Por eso, existe velocidad de
rotación del máximo volumen de combustible en cuanto al reflejo sobre la curva de la
especialidad de regulación de la velocidad del motor diesel existe una máxima velocidad
de rotación entrelazada. Cuando plato de presión se separa del resorte de rectificación, se
termina el último de rectificación y se comienza con el paso de regulación de velocidad. Al
apretar el tornillo limitador de posición y de alta velocidad, se baja el volumen de
suministro de combustible. En forma inversa , el volumen se aumenta.
Para la regulación de velocidad el plato de presión se desliga del resorte de rectificación
hasta que se llega a la máxima velocidad de rotación vacía.
En este paso, cuando la carga se reduce, la velocidad de rotación del motor diesel se
eleva y la fuerza centrifuga de bola de acero se aumenta. Luego, el plato deslizado supera
la fuerza de resorte. A través de placa, se hace retroceder la palanca, y como se rebaja el
volumen de aceite de cada circulo de la bomba inyectara, la velocidad de rotación del
motor diesel se baja naturalmente. Cuando la carga se aumenta, la palanca se mueve
hacia delante y la velocidad de rotación se mantiene estable. Al cambiar el lugar de la
manivela regulación de velocidad, es decir, cambiar la tensión del resorte regulador de
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