Tabla de contenido
1. Manómetro de aceite
2. Cigüeñal
3. Bomba lubricante
4. Filtro central del lubricante
5. cárter de aceite
6. Válvula limitadora de Presión
El aceite lubricante proveniente del cárter de aceite pasa por filtro central y el conducto de
aspiración absorbido por la bomba de aceite lubricante. Luego pasa al filtro de aceite.
Después de entrar en el canal general de aceite, el aceite infiltrado se separa en tres
direcciones: en la primera, se lubrica el rodamiento principal y el rodamiento de biela, y
luego el aceite se impregna desde el intersticio de los rodamientos salpicando la pared
interior de la funda de cilindro; en la segunda dirección, por la base del primer brazo
giratorio y el eje de rodamiento de brazo giratorio se lubrica el rodamiento del brazo
giratorio, después, el aceite lubricante impregnado desde el agujero del brazo giratorio
lubrica el brazo giratorio y el Arbol de levas; en la tercera, pasa por el eje de la rueda
ralentí, y salpica por el agujero de la misma, lubricando el sistema de engranaje.
Hay que examinar y limpiar periódicamente el cartucho del filtro de aceite y siempre
mantenerlo limpio. Si cartucho de filtro se ha endurecido o roto, hay que recambiarlo
inmediatamente. Un cartucho de filtro generalmente se puede usar 100 - 200 horas. Al
montar las arandelas selladas de base del filtro de aceite, hay que apuntalarlas al agujero
de todos los canales y no se pueden montarlas al revés o torcidas. De lo contrario, se
disminuye las secciones del paso de aceite causando excesivamente baja la presión de
aceite del conducto principal. La válvula de regulación de presión del lateral de la base del
filtro de aceite sirve para regular la presión del aceite lubricante de los tubos. Cuando la
presión en el tubo principal no corresponde a lo establecido, se puede aflojar la tuerca
apretada y girar el clavo de rosca de rectificación regulando la presión (al apretar tuerca,
se eleva la presión de aceite; de lo contrario, la presión se baja). Después de regulación,
hay que apretar la tuerca. Dentro de la tapa del filtro de aceite, hay una válvula de paso
lateral, cuando el cartucho se cierra y la diferencia de presión sobrepasa 1.4 Kg/cm2, el
aceite lubricante entra directamente en el tubo principal por válvula de paso lateral.
El filtro central se coloca al lado del rodamiento en centro del bloque de cilindro. Se debe
apretar bien la tuerca de concesión del el tubo de aspiración, de otra manera, se puede
infiltrar aire y en consecuencia se puede afectar la aspiración del aceite.
Manual de Operación de Motores Diesel
7. Filtro del aceite
8. Válvula de paso lateral
9. Arbol de levas
10. Brazo giratorio
11. Biela del pistón
12. Tubo principal de aceite.
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