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Manual de Operación de Motores Diesel
(5) Se afloja manivela de parada y se pone la manivela de velocidad en posición central.
Marcha:
Se Pone el interruptor de arranque en posición de "marcha" y luego el motor arranca.
Si los motores están armados con el mecanismo de descompresión, como la velocidad de
rotación del cigüeñal es demasiada baja (menos de 150 RPM), no se puede arrancar el
motor felizmente. En este caso, se puede reducir en primer lugar la presión. Hay que
aumentar rápido velocidad de rotación del motor Diesel después de haber parado su
descompresión, apoyándose en la inercia del volante el cigüeñal puede seguir
funcionando con velocidad de rotación relativamente alta.
Cuando la temperatura ambiente es menor a 5 grados centígrados, se puede poner en
marcha con precalentamiento. Se pone el botón de marcha en posición de
"precalentamiento", se precalienta durante 30-40 segundos. Después, se gira el botón de
marcha hasta la posición de marcha de precalentamiento. Si es necesario se puede meter
agua caliente en el radiador, hasta que la temperatura de agua que ha salido desde
válvula de extracción de agua sobrepase los 30 grados centígrados. Si antes de poner en
marcha se da unas vueltas al cigüeñal con manivela, se favorece a marcha a temperatura
baja.
El tiempo de trabajo continuo del burro de arranque no puede sobrepasar los 10
segundos. Si no se puede poner en marcha el motor de una vez, hay que esperar 2
minutos, y después se puede intentar nuevamente. Si no se logra poner en marcha en
tres veces continuas, hay que examinar el motor.
Después de haber puesto en marcha, se regula la manivela de velocidad y se deja el
motor Diesel girar varios minutos en vacío en aproximadamente 800 vueltas/minuto. Antes
de funcionar con cargas hay que esperar que la presión de aceite este normal.
Después de elevar la temperatura del agua hasta 60 grados centígrados, el motor Diesel
se puede poner en funcionamiento con toda la carga. En el proceso de trabajo, el
operador tiene que poner atención en todo a las lecturas de instrumentos de medida,
sobre todo la presión de aceite lubricante y temperatura del agua.
Para detener la marcha del motor, generalmente no se permite usar el método de cerrar el
interruptor del tanque de combustible, evitando la entrada de aire en la tubería de
combustible. Si se producen casos especiales se puede reducir con urgencia la presión o
cerrar la entrada del filtro de aire, con el fin de parar el motor Diesel.
Se recomienda parar el motor desconectando la llave de contacto. Una vez parado el
motor, hay que sacar la llave de electricidad, para evitar que la corriente de la batería
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