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Manual de Operación de Motores Diesel
La cabeza de cilindro se fija al bloque del motor por medio de tornillos. Si el motor Diesel
es de 2 cilindros, se tendrá que ajustar 10 tornillos. Si el motor es de 3 cilindros la
cantidad de tornillos a apretar será de 14, mientras que el caso de los motores de 4
cilindros los tornillos serán 18. La figura 2-1 muestra el orden de ajuste gradual de tales
tornillos, según el número de cilindros del motor.
Entre la tapa y el bloque de cilindros existe una junta de caucho resistente al aceite. El
ajuste de las tuercas de la tapa de realizare moderadamente para obtener un correcto
sellado para que no se infiltre aceite, ni se deforme la tapa.
En algunos modelos de motor, en la parte trasera de la tapa de cilindros se encuentra
instalado como se muestra en la figura 2 - 2 un mecanismo de descompresión en forma
de palanca. Para descomprimir el cilindro y acelerar la marcha del motor diesel, se tira la
manija de descompresión, abriendo la válvula de salida. Al montar la tapa con el equipo
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