Mercedes Atego Manual De Operación página 252

Operación
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4 Eje delantero auxiliar rebajado
En el monitor del computador de a
bordo se exhibe la indicación ã
(eje auxiliar levantado).
Transite con el eje auxiliar levantado
solamente cuándo vehículo esté sin carga.
Finalmente, en situaciones tales como
entradas de rampas o pasajes en grandes
depresiones, el suspensor neumática se
puede accionarse para sujetar el eje
auxiliar con el fin de aliviar la carga sobre él
y asegurar una capacidad mayor tracción
en el eje motriz, impidiendo que las ruedas
patinen. Después de vencer el obstáculo,
baje inmediatamente el eje auxiliar.
Transite con el eje auxiliar elevado
solamente cuándo vehículo esté sin carga.
Eje trasero auxiliar
Subir: accione el botón de accionamiento
X
del suspensor del eje trasero auxiliar en
la posición 2.
El símbolo ã (eje auxiliar suspenso)
se exhibe en la pantalla del computador
de a bordo del vehículo.
Bajar: accione el botón de accionamiento
X
del suspensor del eje trasero auxiliar en
la posición 1.
El símbolo ã (eje auxiliar suspenso)
en la pantalla del computador de a
bordo del vehículo se apaga.
Eje delantero auxiliar
Subir: accione el botón de accionamiento
X
del suspensor del eje delantero auxiliar
en la posición 4.
El símbolo ã (eje auxiliar suspenso)
se exhibe en la pantalla del computador
de a bordo del vehículo.
Bajar: accione el botón de accionamiento
X
del suspensor del eje delantero auxiliar
en la posición 3.
El símbolo ã (eje auxiliar suspenso)
en la pantalla del computador de a
bordo del vehículo se apaga.
G
El accionamiento del suspensor
neumático consume grande cantidad de
aire comprimido, por eso el suspensor
neumático debe accionarse sólo cuando
es necesario a fin de evitar que la
presión neumática quede muy baja y
comprometa la eficiencia de los frenos.
Rotación de marcha lenta
La rotación de la marcha lenta se regula
automáticamente según la temperatura del
líquido refrigerante.
Función del ajuste de la marcha lenta
(disponible sólo en vehículos equipados
con piloto automático y regulador de
velocidad)
En los vehículos equipados con piloto
automático y regulador de velocidad, la
rotación de la marcha lenta puede
cambiarse a través de la palanca
multifunciones para accionar equipos
auxiliares (por ejemplo: bombas) con el
vehículo parado.