Mercedes Atego Manual De Operación página 216

Sistemas de cambios de marchas
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Cambio ZF-ECOMID de 9 marchas
El cambio está dividido en dos grupos de
velocidades con diagrama de marchas del
tipo doble H.
Diagrama de cambio de marchas, doble H
R Marcha atrás
1-4 1ª a 4ª marcha (grupo reductor
lento)
5-8 5ª a 8ª marcha (grupo reductor
rápido)
N Posición neutro del cambio
C Marcha de alta reducción
Funcionamiento estándar del cambio
doble H
El estándar de cambio doble H tiene una
posición en neutro entre la 3ª y la 4ª
marchas (grupo reductor lento) y entre la
5ª y la 6ª marcha (grupo reductor rápido).
Para seleccionar las marchas 1/2 y 7/8,
empuje la palanca selectora de marchas
contra la fuerza del resorte en el respectivo
sentido y mantenga contra esa presión del
resorte al hacer el cambio. La palanca
selectora de marchas salta a la respectiva
posición en neutro (N) al soltarla en la
posición central.
La 3ª y la 4ª marchas están separadas de
la 5ª y de la 6ª marchas por un encaje de
resorte más intenso.Mientras se hace este
cambio de marchas ocurre el cambio
automático del grupo reductor.
La marcha atrás (R) está protegida por un
tope de traba, lo que exige hacer un
esfuerzo mayor.
G
ATENCIÓN
La marcha de alta reducción (C) sólo se
debe usar como marcha de arranque del
vehículo en subidas extremas o al
conducir en velocidad reducida.
Cambios de marchas
G
ATENCIÓN
• Pise siempre el pedal del embrague
hasta el tope para evitar daños a la
sincronización de la transmisión.
• Al cambiar la marcha a una marcha
superior o inferior, acople a lo sumo
dos niveles.Cambios con más de dos
niveles de marcha llevan al desgaste
de la sincronización de la
transmisión.
• Sólo enganche la marcha inferior
siguiente al llegar a la velocidad
máxima prevista para la marcha por
medio de frenado para evitar daños
en la transmisión y en el motor.
• Nunca haga un cambio de marcha
cuando la toma de fuerza esté
activada, ya que esto conduce a
desgastes en la sincronización de la
transmisión.Si hay que hacer un
cambio de marcha para ajustar la
velocidad de conducción, primero
desactive la toma de fuerza.