Mercedes Atego Manual De Operación página 207

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ATENCIÓN
Si la presión neumática no es suficiente para
desactivar en freno de estacionamiento,
regrese la palanca del freno hacia la posición
de freno puesto y, con el motor en
funcionamiento, espere por la presurización
total del sistema neumático.
Note que, si la palanca del freno de mano
queda en posición de freno no accionado,
una vez que el circuito neumático del freno
de mano se presurice, el freno se desactivará
y el vehículo podrá moverse y causar
accidentes.
1 Freno en posición no accionado
2 Posición de accionamiento total – la
palanca del freno de mano se
engancha
Ponga la palanca de la válvula del freno de
X
mano para la posición de frenado total,
notando que, un poco más allá de la
mitad del curso de accionamiento, la
palanca debe levantarse ligeramente
para sobrepasar el rebote interior y
bloquearse en la posición de frenado.
La luz indicadora ! se enciende la
luz piloto ! (freno de estacionamiento).
i El rebote que hay en el curso de la
palanca del freno es más sensible en los
vehículos preparados para arrastrar
remolques o semirremolques. En dichos
vehículos, cuando la palanca del freno
está bloqueada en posición de frenado,
sólo las ruedas del camión tractor
siguen frenadas.
i Consulte las informaciones sobre el
freno de estacionamiento del
remolque/semirremolque en el manual
de instrucciones del fabricante.
Freno de emergencia
Si es necesario utilizar el freno de mano
como freno de emergencia para detener el
vehículo, jale la palanca del freno hacia la
posición de frenado hasta la posición
intermedia limitada por el rebote interior
del curso de la palanca para así, asegurar el
frenado de las ruedas del camión tractor y
del remolque o semirremolque.
Después de parar el vehículo, alce la
palanca para sobrepasar el rebote interior y
bloquearla en la posición de frenado.
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