Sistema De Control Electrónico; Componentes Del Sistema De Control Electrónico; Operación Y Funcionamiento - Navistar MaxxForce Serie Manual De Taller

Sistema de Control Electrónico
COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
2-28 2-28
Operación y Funcionamiento
El Módulo de Control Electrónico (ECM) monitora y controla el desempeño del motor para garantizar el máximo
desempeño y atender a las normas de emisiones.
El ECM tiene cuatro funciones principales:
•
Prove Tensión de Referencia (VREF);
•
Condiciona señales de entrada;
•
Procesa y registra estrategias de control;
•
Controla los actuadores (señales de salida).
1. Tensión de referencia (VREF)
El ECM provee una señal de 5 Volts VREF para alimentar los sensores del sistema de control electrónico. Al
comparar el señal de 5 Volts VREF enviado para los sensores con sus respectivos señales retornados, el ECM
determina presiones, posiciones, y otras variables importantes para las funciones del motor y del vehiculo.
El ECM alimenta dos circuitos independientes con VREF:
•
VREF A provee 5 volts para los sensores del motor;
•
VREF B provee 5 volts para los sensores del vehiculo.
2. Condicionador de la señal
El condicionador de la señal en el microprocesador interno convierte señales analógicas para señales digitales,
encuadra señales de onda senoidal, o amplifica señales de baja intensidad para un nivel en que el microprocesador
del ECM puede procesar.
3. Microprocesador
El microprocesador del ECM almacena las instrucciones de funcionamiento (controla las estrategias) y los
parámetros de calibración.
El ECM compara las instrucciones almacenadas y los valores con los valores condicionados de entrada para
determinar la correcta estrategia de funcionamiento para todas las operaciones del motor.
Cálculos continuos del ECM ocurren en dos niveles diferentes o rotaciones: primario y secundario.
•
Cálculos primarios son mucho más rápidos que los secundarios y son normalmente más críticos para el fun-
cionamiento del motor. Control de rotación del motor es un ejemplo.
•
Cálculos secundarios son normalmente variables que se alteran las tasas más lentas. Temperatura del motor
es un ejemplo.
Códigos de Diagnóstico de Falla (DTC's) son generados por lo microprocesador, se las entradas o las condiciones
no están en conformidad con los valores esperados.
Estrategias de diagnóstico también están programadas en el ECM. Algunas estrategias monitorizaran
continuamente las entradas y comanda las salidas necesarias para obtener el correcto desempeño del motor.
Manual de Taller
MaxxForce 4.8H / 7.2H - Euro IV
MWM INTERNATIONAL Motores
Publicación Nº 9.612.0.006.716.4 – 10/13