Descripción Del Motor; Características - Navistar MaxxForce Serie Manual De Taller

Descripción del Motor
CARACTERÍSTICAS
2-4 2-4
El MaxxForce 4.8H and 7.2H Euro IV es un motor de cuatro y seis cilindros en línea. Las cilindradas son 4,8 litros
para el MAXXFORCE 4,8 y 7,2 litros para MAXXFORCE 7.2.
El orden de quema de los cilindros es 1-3-4-2 en el motor cuatro cilindros y 1-5-3-6-2-4 en el motor seis cilindros.
La culata tiene cuatro válvulas por cilindro con flujo cruzado para mejorar el flujo de aire. La junta de culata es
hecha en metal-goma y es individual para cada culata de cilindro. El inyector de combustible es central ubicado
entre las cuatro válvulas y manda combustible sobre la cámara del pistón para el mejor desempeño y reducción
de emisiones. El tren de válvulas incluye rolletes mecánicos, varillas, balancines y válvulas dobles que se abren
por medio de un puente.
Para mejorar la durabilidad de los componentes y el desempeño este motor utiliza el concepto de lado caliente y
frío para distribución de los componentes.
Lado frío (lado izquierdo del motor)
•
Sistema de alimentación de combustible.
•
Múltiple de admisión.
Lado caliente (lado derecho del motor)
•
Sistema del turboalimentador.
•
Sistema EGR.
•
Compresor de aire.
•
Múltiple de escape.
El cárter formado de una pieza única resiste a cargas de alta presión durante el funcionamiento del motor diesel.
Fabricado en acero estampado, el cárter es compacto y leve.
Cinco y siete cojinetes principales soportan el cigüeñal para los motores MaxxForce 4.8H y MaxxForce 7.2H,
respectivamente. Un buje apoya el árbol de llevas para cada motor, los otros soportes están montados en el
propio bloque del motor. El reten trasero de aceite haz parte de la carcasa del volante. El conjunto del respiro del
cárter tubo para ventilación de la presión del cárter y un separador de aceite que retorna aceite para el cárter.
El sensor de rotación (sensor de posición del cigüeñal - CKP) y el sensor de fase (sensor de posición del árbol
de llevas - CMP) son utilizados por el ECM para calcular rpm, sincronismo, cantidad y tiempo de inyección de
combustible.
Fabricadas en acero forjado y con nuevo diseño para mejorar su robustez, las bielas con tapas fracturadas
forman conjunto con los pistones. Camisas de cilindro húmedas de rayo rolado cambiables son utilizadas con los
pistones.
El nuevo modelo de amortiguador de vibraciones para el motor MaxxForce 7.2H ofrece aletas para auxiliar su
enfriamiento.
Una bomba de aceite lubricante, montada a la frente del bloque del motor, es accionada directamente por el
cigüeñal. Todos los motores utilizan un enfriador de aceite y filtro ecológico.
Una bomba alimentadora de combustible de baja presión succiona combustible del tanque por medio de un
conjunto de filtro de combustible que incluye un filtro, elemento filtrante, bomba de purga, válvulas de alivio,
y sensor de presencia de agua en el combustible. Después del filtraje, el combustible es bombeado a la alta
presión, en seguida, para el tubo distribuidor de combustible (rail) y finalmente para los inyectores.
El sistema de inyección common rail de alta presión MWM INTERNATIONAL incluye un múltiple de hierro fundido,
inyectores de combustible y bomba de alta presión.
Manual de Taller
MaxxForce 4.8H / 7.2H - Euro IV
MWM INTERNATIONAL Motores
Publicación Nº 9.612.0.006.716.4 – 10/13