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INSTALACIÓN
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Precaución:
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Precaución:
1. Después del procedimiento de limpieza e
inspección del múltiple, instalar juntas de múltiple
de escape nuevas.
2. Alinear y mantener las juntas mientras el múltiple
es instalado. Instalar tuercas de fijación nuevas
en el turboalimentador.
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Para evitar daños al múltiple
de escape o a las culatas, cer-
tificar de que las culatas están
alineados antes de proceder a
la instalación del múltiple de
escape.
Para evitar daños al motor,
certificar de que las juntas del
múltiple de escape y el múlti-
ple de escape están alineados
antes de apretar los tornillos
con el valor de apriete especi-
ficado.
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MaxxForce 4.8H / 7.2H - Euro IV
NOTA:
Demostrado el 4 cilindros. Al conside-
rar las versiones de 6 cilindros, utilizar
la misma secuencia indicada arriba.
3. Apretar todos los tornillos de fijación del múltiple
de escape en la secuencia arriba y utilizando las
dos etapas de apriete abajo.
Apriete: 4 a 6 Nm (prisionero)
(3,0 a 4,4 lbf.pie)
60 a 80 Nm (tuerca)
(44,3 a 59,0 lbf.pie)
4. Seguir los procedimientos de instalación restantes
utilizando la secuencia inversa del procedimiento
de remoción e aplicando el apriete indicado.
– Apriete de los tornillos superiores de la EGR al tubo
del turbo: 25 a 35 Nm (18,4 a 25,8 lbf.pie).
– Tornillo del soporte del actuador del tubo del turbo:
17 a 23 Nm (12,5 a 17,0 lbf.pie).
– Tuercas inferiores de la EGR al tubo del múltiple:
25 a 35 Nm (18,4 a 25,8 lbf.pie)
5. Instalar el conjunto del turboalimentador. Ver
procedimiento de instalación en esta sección.
MWM INTERNATIONAL Motores
Publicación Nº 9.612.0.006.716.4 – 10/13
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