Idiomas disponibles
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Utilisations :
UNIVERSELLE
Moteurs en V à simple ou double arbre à cames – maintient la position des pignons pendant le remplacement de la courroie de distribution.
Peut servir aussi à 'bloquer' des pignons de pompe d'injection sur certains moteurs diesel.
Utilisable sur des pignons de 20 à 35 mm d'épaisseur.
Le 'UNI-LOCK' représente cette MAIN SUPPLEMENTAIRE si utile dont on a besoin pour maintenir le pignon d'arbre à cames sur sa marque de calage
pendant que l'on remet la courroie autour de la poulie de vilebrequin, du pignon de pompe à injection, du tendeur de courroie, etc.
Une aide qui FAIT GAGNER DU TEMPS, particulièrement utile pour aligner les marques de calage des courroies de distribution sur des moteurs en V ou
si les pignons d'arbre à cames sont très éloignés l'un de l'autre.
La COMPACITÉ du 'UNI-LOCK' lui permet d'être utile sur des moteurs en V à simple arbre à cames comme à double arbres à cames quand la place est
limitée dans le compartiment moteur.
FACILE ET RAPIDE À INSTALLER - Le 'bloc d'attache 'UNI-LOCK' est monté non rigide et s'attache sur le
pignon sous forme d'outil préassemblé. Le corps principal des situé à l'arrière du pignon et se 'bloque'
en plus dans ses dents. La plaque d'attache est située à l'avant du pignon et tout le 'bloc d'attache
s'accroche solidement sur le pignon en serrant le gros bouton de blocage. Une tige de blocage de bonne
longueur est sélectionnée et vissée dans l'ensemble pour se bloquer contre le bloc moteur, maintenant
ainsi 'le bloc d'attache' et le pignon dans la position voulue.
Attacher le 'bloc UNI-LOCK' assemblé non rigide en plaçant le corps principal à l'arrière du pignon et en le mettant dans les dents du pignon.
Placer la plaque de blocage avant devant le pignon.
Avec la vis de réglage, s'assurer que le corps principal et la plaque de blocage avant sont parallèles entre eux quand ils sont 'bloqués' sur le pignon
Le corps principal et la plaque de blocage avant doivent être montés parallèlement, supportés par la vis
de réglage
Serrer l'ensemble sur le pignon en vissant le gros bouton de blocage.
Visser la tige de blocage par contact dans 'l'assemblage de blocage' jusqu'à ce qu'elle entre fermement
en contact avec le bloc ou le carter moteur pour maintenir 'l'assemblage de blocage' et le pignon en place.
