Idiomas disponibles
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Scollegare il polo negativo della batteria prima di cominciare i lavori.
Nota :
Prima di scollegare la batteria, accertarsi che il proprietario conosca il codice dell'autoradio.
Per bloccare il motore al momento di svitare o di serrare la puleggia dell'albero a gomito, non utilizzare mai gli spessori di regolazione.
Non utilizzare mai la cinghia come mezzo per bloccare o disinstallare i dadi dei pignoni dell'albero a camme.
Per esercitare uno sforzo, non prendere appoggio sulle pulegge o sui rulli su cui viene a posizionarsi la cinghia di distribuzione.
Non piegare e non capovolgere la cinghia e non curvarla mai con un raggio inferiore a 25 mm.
Per installare la cinghia, non utilizzare mai delle leve e non forzare mai.
Controllare facendoli ruotare i rulli tenditori, i rulli fissi e la pompa dell'acqua.
Controllare l'allineamento delle pulegge e dei rulli.
Controllare che non esista alcuna perdita o trasudazione d'olio, ponendovi rimedio in caso contrario.
Al momento di sostituire la cinghia di distribuzione, controllare che la nuova cinghia sia munita di denti di tipo corretto.
Rispettare la tensione delle cinghie.
Rispettare le coppie di serraggio.
Rispettare il senso di rotazione indicato dalle frecce stampigliate sulla cinghia di distribuzione.
Non reinstallare mai una cinghia di distribuzione usata. Provvedere sempre a sostituirla.
Non tendere mai di nuovo una cinghia di distribuzione usata. Provvedere sempre a sostituirla.
Sostituire la cinghia se presenta dei segni di usura come dei segni di attrito, delle spaccature, dei denti danneggiati, sezionati, consumati o usati, una
parete usata, degli spigoli usati o della sporcizia provocata da olio.
Qualsiasi danno alla cinghia deve essere oggetto di un esame approfondito per definirne le cause prima di rimontare una cinghia nuova.
Non utilizzare dei solventi (diluenti, benzina, ecc.) per rimuovere i depositi d'olio presenti sulla superficie della cinghia. In caso di dubbio, provvedere
sempre a sostituire la cinghia.
Ogni operazione di pulizia deve essere eseguita con cura per mezzo di una spazzola morbida ed asciutta.
Non capovolgere mai la cinghia per ripulirla o ispezionarla.
Fare girare sempre il motore nel suo senso normale di rotazione, salvo indicazione contraria del costruttore del veicolo.
DT.BLOC
DT.BLOC
Kit universale per il bloccaggio della ruota dentata
Sostituzione della cinghia della distribuzione
Contiene :
DT.4500
Multi-Lock II - Dispositivo per il bloccaggio della ruota dentata e
per la regolazione del motore
Doppio albero a camme, albero a camme quadruplo e ruote dentate
della pompa di iniezione diesel
- Ritenzione della posizione di regolazione
DT.4650
Uni-Lock -Dispositivo per il bloccaggio della ruota dentata e per la regolazione del motore
Ruote dentate del motore a V ad un solo o a doppio albero a camme
Parte 1: MULTI-LOCK II
Parte 2: UNI-LOCK
Parte 1:DT.4500
Ruota dentata e regolazione del motore
Dispositivo di bloccaggio e pezzo di estensione del ponte DT.4501 ad esso associato
Brevetto UK Rif. GB 2365923B
Brevetto US Rif. 6 332 256 B1
Brevetto DE Rif. 201 11 230.2
Più altri brevetti in Europa e in Estremo Oriente in corso di rilascio
IMPORTANTE : Per stabilire i dati e le procedure in vigore da utilizzare, riferirsi sempre alle istruzioni di manutenzione del
costruttore del veicolo o al manuale per l'uso. Questa scheda informativa sul prodotto precisa le applicazioni e l'uso degli at-
trezzi a puro titolo indicativo.
Precauzioni
DT.4501
Multi-Lock II - Pezzo di estensione del ponte
- Per il DT.4500 - Aumenta la gamma delle applicazioni
IT
