Idiomas disponibles
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Aplicaciones:
UNIVERSAL
Árbol de leva única y motores V de dos levas – mantiene la posición del piñón durante el reemplazo de la correa de calado.
Conviene también para 'bloqueo' de los piñones de bomba de inyección en ciertas aplicaciones de motores diesel.
Para uso en piñones de 20 mm a 35 mm de ancho.
El 'UNI-LOCK' proporciona la MANO SUPLEMENTARIA útil necesaria para mantener el árbol de levas/piñón en su marca de calado mientras se instala
la correa alrededor del engranje del cigüeñal, el piñón de la bomba de inyección, el tensor de correa, etc.
Una ayuda que permite GANAR TIEMPO particularmente útil cuando se alinea las marcas de la correa de calado en los motores 'V' y en las configura-
ciones de motor en que los piñones están muy separados.
El diseño COMPACTO de 'UNI-LOCK' asegura una amplia cobertura de aplicación en un árbol de leva única y en motores en V de dos levas, incluso
cuando el espacio está limitado en el compartimiento del motor.
FÁCIL Y RÁPIDO DE MONTAR – El conjunto de brida 'UNI-LOCK se ensambla sin apriete y se monta
sobre el piñón como una herramienta ensamblada. El cuerpo principal se encuentra sobre el respaldo
del piñón y 'se bloquea' en sus dientes. Se posiciona la placa de brida sobre la cara anterior
del piñón y se bloquea el 'conjunto de brida' completo de manera segura sobre el piñón
apretando el botón de bloqueo grande.
Se selecciona la longitud adecuada de la varilla de bloqueo y se le atornilla a través del conjunto
para obtener un contacto firme con el cárter del motor, manteniendo así el 'conjunto de brida'
y el piñón en la posición elegida.
Unir la 'brida UNI-LOCK' ensamblada sin apriete al piñón, colocando el cuerpo principal en la parte posterior del piñón; poniéndola además en los
dientes del piñón.
Colocar la placa de brida delantera sobre la cara anterior del piñón.
Utilizar el tornillo de ajuste para asegurarse que el cuerpo principal y la placa de brida delantera están paralelos uno con respecto a otro, cuando 'es-
tán embridados' sobre el piñón.
El cuerpo principal y la placa de brida delantera deben estar montados paralelamente,
soportados por el tornillo de ajuste
Embridar el conjunto sobre el piñón atornillando el botón de bloqueo grande.
Atornillar la varilla de contacto/bloqueo en y a través del 'conjunto de brida' hasta que su extremo
quede firmenente en contacto con el cárter del motor/cubierta de la correa para mantener
en posición el 'conjunto de brida' y el piñón.
