Idiomas disponibles
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Applicazioni
UNIVERSALE
Per motori a V ad un solo o a doppio albero a camme : mantiene in posizione la ruota dentata durante la sostituzione della cinghia della distribuzione.
Utilizzabile anche per il 'bloccaggio' delle ruote dentate della pompa di iniezione su certi motori diesel.
Da usare su ruote dentate da 20 a 35 mm di larghezza.
L''UNI-LOCK' costituisce per l'utilizzatore quell'utile TERZA MANO che è spesso necessaria per tenere l'albero a camme o la ruota dentata sul relativo
contrassegno di regolazione mentre si installa la cinghia sul meccanismo a manovella, sulla ruota dentata della pompa di iniezione, sul rullo tenditore
della cinghia, ecc.
Un sussidio per RISPARMIARE TEMPO, utile in particolare quando si allineano i contrassegni della cinghia della distribuzione sui motori a V e sui motori
in cui le ruote dentate dell'albero a camme risultano lontane.
Il design COMPATTO dell''UNI-LOCK' permette una larga gamma di applicazioni su motori a V ad un solo o a doppio albero a camme anche quando
all'interno del vano motore lo spazio risulta limitato.
FACILE E RAPIDO DA INSTALLARE - Il dispositivo di fissaggio dell''UNI-LOCK' deve essere montato
ed attaccato sulla ruota dentata in modo non rigido, come un qualsiasi altro attrezzo.
Il corpo principale è da sistemare sulla parte posteriore della ruota dentata e deve essere inoltre bloccato
sui denti della stessa. La piastra di fissaggio deve essere posizionata sulla parte frontale della ruota
dentata e il dispositivo di fissaggio completo deve essere bloccato saldamente sulla ruota dentata
serrando la grande manopola di bloccaggio. Si deve scegliere una barra di bloccaggio di lunghezza
appropriata e la si deve quindi avvitare sull'insieme in modo da ottenere un solido contatto con la sede
del motore, al fine di mantenere il dispositivo di fissaggio e la ruota dentata nella posizione prescelta.
Attaccare l'insieme di fissaggio dell'UNI-LOCK sulla ruota dentata, posizionandone il corpo principale sulla parte posteriore della stessa e sistemandolo
inoltre fra i suoi denti.
Sistemare la piastra di fissaggio frontale sulla parte anteriore della ruota dentata.
Per fissare il corpo principale, utilizzare l'apposita vite di regolazione. Una volta fissati sulla ruota dentata, la piastra di fissaggio frontale e il corpo
principale del dispositivo devono essere paralleli fra di loro.
Il corpo principale e la piastra di fissaggio frontale del dispositivo devono risultare paralleli ed
essere sostenuti dalla vite di regolazione
Fissare l'insieme sulla ruota dentata avvitando a fondo la grande manopola di bloccaggio.
Avvitare la barra di bloccaggio che assicura il contatto all'interno del dispositivo di fissaggio,
fino a quando l'estremità della stessa non entri solidamente in contatto con la sede del motore e il carter
della cinghia, in modo da mantenere in posizione il dispositivo di fissaggio e la ruota dentata.
